Калининградские хроники

Практика продолжалась. Утром выходили в залив, вечером возвращались. Научились делать не только поворот оверштаг (это когда яхта идёт против ветра и пересекает носом линию ветра), но и фордевинд (это когда яхта идёт по ветру и пересекает кормой линию ветра). Фордевинд более сложный и опасный поворот. Сложность его заключается в том, что приходится управлять не только стакселем, но и гротом. Подтягивать его, потом отпускать. Отпускать то пофигу. Но если не подтянуть, во время поворота (не до, не после, а именно во время), то он перейдёт с борта на борт самостоятельно). И если он пошёл, то держать бесполезно, опасно и не надо. Движение настолько мощное, что гик сметает всё, что может оказаться на пути и всё что его держит – натягивает, выравнивает, устанавливает угол и прочее, получает мощнейший удар. Если кто ни будь из команды попытается удержать гик, то он всё равно сломает то, что сможет сломать плюс герой, попытавшийся его удержать, также будет в списке нанесённого гиком урона, а если неудачно, то посмертно. С «отпускать – пофигу», я оказался не прав, удар получается не такой мощный, но всё равно разрушительный.

Однажды немного «прощёлкали», подтянули гик правильно, а отпустили слишком быстро (отпустили совсем на волю ветра, не придержав) и скоба оттяжки лишилась перемычки. Перемычка не утонула – осталась на палубе, но в таком загнутом виде для дальнейшей эксплуатации оказалась не годной. Мы потом нашли в марине подходящую запчасть. Не абсолютно такую же, но диаметр подошёл и резьба. Резьбы оказалось даже больше, чем на той, что загнулась. Яхтсмены сказали, что она держать не будет, но настоящая яхтенная тоже не выдержала.

В общем – фордевинд выполняется в следующем порядке: собрался повернуть, начал поворачивать, увидел, что грот ослабляется, начинаешь подтягивать гик, до тех пор, пока он не окажется параллельно корпусу яхты (даже не подтягивать, а выбирать слабину. Грота шкот всегда должен быть натянут), ждёшь пока грот начнёт наполняться с другой стороны, начал наполнятся – травишь (притормаживаешь его движение), кладёшь грот на краспицу, фиксируешь грота шкот и уходишь перекидывать стаксель. А ещё нужно не забыть штурвал поставить прямо, а то яхта так и будет продолжать поворачивать. Кэп провёл это обучение по обычной схеме – сначала четверо, потом трое (грот и штурвал у шкипера), потом двое (один шкотовый), потом шкипер один, совсем один.

В один из порывов, ветер так наполнил стаксель, что часть застёжек, которые крепили стаксель к штагу, не выдержали и расстегнулись. Пришлось в неспокойном заливе опускать стаксель, собирать и прижимать к палубе. Ветер не свирепствовал, но был и пытался развернуть парус. Немного авральная обстановка, которая могла бы привести к неприятностям. Кэп как всегда оказался на высоте – скомандовал рулевому встать в левентик, покинул свою кормовую скамейку, по пути отдав команду «Одеть жилеты» и, прихватив единственного экипированного жилетом быстро, но без суеты оказался на носу, рядом с полощущимся стакселем. Уже с носа скомандовал: «Травить стаксель» и стал его подтягивать, отстёгивать от штага и укладывать на палубе. Я, принимая стаксель, торопливо приминал его, пряча от ветра и стараясь, чтобы площадь снятого стакселя как можно меньше отличалась от площади моего тела, потому как прижать его больше было нечем. Все попытки ветра продолжить игру с парусом были нами прекращены.

Сняли, сложили, прижали и спокойно, не торопясь принайтовали крест-накрест свободным концом. Мне показалось, что удовлетворительно справились с этой случайной и абсолютно реальной ситуацией. Не паниковали, действовали чётко, обошлись без ущерба. Почему я оказался в жилете? Потому что, как написал в начале, плавать не умел и дополнительно страховался на всякий случай. А случаи бывают разные, в том числе – оказаться за бортом. И если бы такое случилось, то счастливый случай моего спасения в Калининграде, мог бы быть обнулённым, менее счастливым случаем в Калининградском заливе. Беспокоился не за статистику, а за команду (кто же их кормить будет?), за семью (обещал вернуться) и за себя (если утону, то, скорее всего, в кругосветку уйти не получится).

Берём пеленги

Обучение не было однообразным, Александр умеет сделать так, чтобы курсантская жизнь была максимально наполнена полезными упражнениями. Как бывший военный морской командир он чётко знает, что «у матроса не должно быть свободного времени». Я, как бывший рядовой Советской Армии, подтверждаю, это убеждение не только морских офицеров, но и сухопутных, в общем, любой офицер это знает и соблюдает. В армии у нас свободного времени как раз хватало на «посмотреть фильм» два раза в неделю. «Посмотреть фильм» выглядело так– рассаживались в полковом клубе и, как только гас свет, мы «рота управления» дружно засыпали.