Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя)

Первые двое суток перехода было относительно спокойно. Волнение Японского моря в пределах 1–2 балла, видимость хорошая. Начиная с третьих суток перехода, плавбазу и лодки стали облетать американские и японские базовые патрульные самолёты «Нептун», а также противолодочные патрульные летающие лодки (самолёты «Марлин»). Тактика патрулирования наших «пастухов» выглядела следующим образом. Самолёты сменяли друг друга с периодичностью около 4 часов, пролетали вдоль отряда наших кораблей от флагмана до концевой в группе и, развернувшись, летели в обратную сторону. Иногда пролетали прямо над кораблями в 50−100 метрах от мачт плавбазы и ограждений рубок подводных лодок. Через открытые двери фюзеляжа, забранные решётками, и стёкла кабин были хорошо видны пилоты, одетые чаще всего в оранжевые спасательные жилеты и защитного цвета шорты. На головах – голубые кепи с надписью «NAVY». Свободные от непосредственной вахты американские парни производили фотографирование, приветливо улыбались и махали нам руками. А может, просто наши «вероятные противники» изображали голливудские улыбки с подтекстом: «О ваших субмаринах выведаем всё, что можно выведать!» Несущим вахту на ходовом мостике подводной лодки ничего не оставалось, кроме того, чтобы смотреть и, может быть, изредка сделать отмашку – мол, отвяжитесь и не мешайте движению кораблей в международных водах. «Воздушный эскорт» нашей группы кораблей бригады «вероятным противником» продолжался и днём и ночью вплоть до входа в море Сулавеси.

Отправляясь в дальний поход, каждый из нас наверняка задумывался о том, что же мы знаем об экзотических странах, таких как Индонезия, куда направляемся с недостаточно известными целями. Хотя некоторые из нас интуитивно догадывались, что основной целью является передача лодок 613 проекта шести подготовленным во Владивостоке индонезийским экипажам. Служба советских военных моряков проходила в северных широтах, редко кто-либо из них плавал южнее 30° с. ш. Об условиях плавания в районах экватора знали лишь понаслышке или из книг по истории великих географических открытий. Правда, среди участников нашего похода был и такой, кто побывал уже однажды в Индонезии. Это флагманский врач 54-й обпл майор медицинской службы Альберт Максимов – участник перехода двух лодок 613 проекта из Владивостока в Индонезию в 1959 году (С-91, С-79).

Следует отдать должное тем замполитам и старпомам, которые в непростых условиях смогли организовать передачи по корабельной трансляции для личного состава кораблей об истории, географическом положении, государственном устройстве, военно-политической обстановке тех государств, мимо которых пролегал путь нашего отряда в Индонезию. Хорошо припоминаются такие передачи по корабельной трансляции на плавбазе Аяхта. В течении двух суток с момента выхода из Владивостока были переданы несколько сообщений о Северной и Южной Корее, о Японии и итогах Цусимского сражения 1905 г. Отряд приближался к проходу Крузенштерна (Цусимскому проливу).

Хотя война с Японией была объявлена заранее, 27 января 1904 года для защитников Порт-Артура наступило как-то неожиданно. Десять японских миноносцев атаковали русские корабли, стоящие на рейде Порт-Артура, повредили и вывели из строя два броненосца и один крейсер. Позднее, были потоплены крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец». 14 апреля 1904 г. подорвался на минах и затонул флагманский броненосец «Петропавловск». На нём погиб недавно назначенный командующим Тихоокеанским флотом прославленный флотоводец и учёный вице-адмирал Степан Осипович Макаров. С гибелью «Петропавловска» активные действия порт-артурской эскадры прекратились. Японский флот добился господства на море, осуществил высадку десанта для взятия Порт-Артура с суши. Начальник Квантунского укрепрайона генерал-лейтенант А. М. Стессель 20 декабря 1904 года подписал акт о капитуляции Порт-Артура [16, с. 158].

24 августа 1904 г. было принято запоздалое решение послать из Балтийского моря вторую тихоокеанскую эскадру под командованием адмирала З. П. Рожественского. 14 мая 1905 года началось Цусимское сражение. К сожалению, эскадра Рожественского уступала японскому флоту количественно и качественно. Японские корабли имели преимущество в бронировании, скорости хода и скорострельности. Несмотря на героизм экипажей русских кораблей, эскадра Рожественского потерпела сокрушительное поражение. За время боевых действий на море в 1904–1905 гг. русский флот потерял 17 крейсеров, 11 броненосцев и 22 эсминца. Это было самым тяжёлым поражением русского флота за всю его историю. С потерей флота Россия была вынуждена пойти на заключение мира. Согласно Портсмутскому мирному договору, Япония приобретала Порт-Артур, каменноугольные копи, принадлежащие КВЖД, и Южную часть Сахалина с Курильскими островами, а также влияние в Корее [14, с. 170].

Вот как описывает личность Рожественского и его решение на прорыв через Корейский пролив В. Г. Лебедько: