Козак. Черкес из Готии

Когг и фелюга требовали в моем понимании некоторых переделок, с помощью которых я собирался прорваться в Южную Атлантику, с первой же ходки завезя все необходимое для начала основания поселения на острове Святой Елены. Остров, безопасно расположенный сравнительно далеко в океане от прибрежных водных путей, которыми еще несколько столетий должны пользоваться мореплаватели, путешествующие на медлительных и недостаточно мореходных судах, в условиях, когда пока нет науки о мореплавании и счислении пути по светилам с использованием хронометров и меркаторской всемирной системы координат. Чего нельзя было сказать об условиях использования маломерных, но мореходных судов типа куттера, бота или поморского коча с комбинированным парусным вооружением, грамотным капитаном, имеющим если не хронометр, то часы, знания меркаторской системы определения координат в море и хотя бы приблизительную карту мира.

Куттер или скоростные суда, с комбинированным парусным вооружением, способные идти в море со скоростями более семи узлов, в состоянии перейти океаны за неделю или две, пересекая огромные водные просторы по прямой, избегая длительного и медлительного, наполненного прибрежными пиратами маршрута.

Кроме того, есть так называемые ревущие сороковые, губительные для простых парусников и помогающие стремительным клиперам с их развитым парусным вооружением и скоростным корпусом.

Именно эти возможности и знания должны были способствовать созданию новых поселений и владений. Словно деяния капитана Немо в произведениях Жюль Верна, в мире должна отразиться деятельность рейса Ингваря. На планете должен появиться небольшой, но скоростной флот, связывающий разные точки земного шара и позволяющий создать независимые от метрополии владения с развитой промышленностью и кораблестроением.

Капитан Ингварь должен стать таким же независимым и сильным, как и герой Жюль Верна командир «Наутилуса» – капитан Немо. Осталось только поселиться на «Таинственном острове» и сделать его своим главным убежищем. Для выполнения таких планов два трофейных небольших корабля в виде когга и фелюги срочно начали перестраиваться.

Генуэзский когг, 500 тонн водоизмещения, казалось бы, давно устаревший и плоскодонный, на самом деле избавившись от некоторых элементов конструкции в виде башенки на носу и получив изменения в парусном вооружении, по моему замыслу должен был выполнить переход в один конец, довезя до острова в океане первую партию переселенцев. В последующем это судно должно выполнять задачи обеспечения колонии в недалеких и относительно безопасных рейсах. Мореходность до шести баллов позволяла проводить эпизодические переходы на таком судне даже через океан.

Фелюгу, названную в честь принцессы Мангупа «Халией», решил использовать как ведомую в паре с куттером, максимально приблизив ее характеристики по параметрам мореходности, парусного вооружения, скорости и крепости корпуса. Не забыл я и про насосы для откачки воды, одно из главных условий путешествий по штормовому морю парусных судов.

Заказал и опробовал плавучие парусиновые якоря по паре комплектов на каждое судно и на десяток шаек шлюпочного типа. Неизвестно, что будет там, в океане.

Вооружение куттера теперь изменилось, усилившись двумя 140-миллиметровыми и двумя 90-миллиметровыми кулевринами, способными вести огонь прямо по курсу или по бортам в половинном составе. Четыре французских полевых фальконета, поставленные на корабельные лафеты, позволили организовать защиту кораблей не только в баке, но и на траверзах и в корме. Четыре вертлюга и «орган» дополняли вооружение корабля, усиливая защиту от абордажа.

Почти восемь тонн веса орудий и припасов к ним заставили думать о полном отказе от использования корабля как абордажника с большим количеством экипажа и солдат. Главными действующими фигурами на корабле должны были стать канониры, или гармаши на козацьком.

Вновь усовершенствованная планировка трюма должна была улучшить обитаемость и вместимость. Желая увеличить обитаемость и грузоподъемность, без уменьшения скоростных характеристик, приобрел два длинных 12-метровых парусных баркаса, шириной около четырех метров, создав с их помощью уже опробованную схему сборки куттера и шаек в виде связанного плавучего острова.

Полинезийцы на своих связанных тросами из лиан малюсеньких катамаранах пересекают Тихий океан… Почему нельзя сделать что-то похожее, но на более высоком и качественном уровне судостроения.

В данном случае я собирался собрать схему тримарана, в котором роль поплавков и балансиров выполняют корпуса баркасов, для чего последние еще в Ачи-Кале были усилены, закрыты палубой и поделены на три водонепроницаемых отсека.