Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

Летняя боевая учёба флота время от времени прерывалась различными торжественными мероприятиями, в которых активное участие принимали и крейсера. 9 июня бригада в полном составе перешла в Кронштадт, где спустя три дня состоялось освящение нового Морского собора. Спроектированный архитектором В.А. Косяковым в модном в то время псевдо-византийском стиле и сооружённый на народные деньги, храм поражал воображение своими грандиозными размерами (высота купола более 70 м) и изысканностью убранства, сразу сделавшими его своеобразным символом города-крепости. Спустя месяц, 4 июля, в Ревеле был проведён высочайший смотр всего Балтийского флота, в ходе которого император Николай II удостоил своим посещением крейсер «Паллада». 24 июля на Якорной площади Кронштадта состоялась церемония открытия памятника вице-адмиралу СО. Макарову, для которой был выделен почётный караул с одноимённого крейсера под командой сына знаменитого адмирала мичмана B.C. Макарова.[²⁰ Сооруженный по проекту архитектора Л.В. Шервуда и, как Морской собор, ставший впоследствии символом Кронштадта, памятник представляет собой гранитную глыбу, выполненную в виде крутой океанской волны, увлекающей в пучину бронзовую фигуру адмирала, в последний миг пытающегося предостеречь потомков словами, начертанными у подножия постамента: «Помни войну».]

Короткие периоды проведения торжеств вновь сменялись напряженной боевой подготовкой, своеобразным итогом которой стали состязательные общефлотские стрельбы на императорский приз, проводившиеся на бригаде крейсеров 4 августа. И на этот раз «Баян» продемонстрировал весьма высокую точность стрельбы главным калибром, добившись прямых попаданий в щит с четвёртого залпа, в результате чего ваза с закреплённой на ней эмблемой в виде скрещенных пушечных стволов, отвоеванная год назад экипажем «Цесаревича», вновь перешла к крейсерскому соединению, заняв почётное место в кают-компании «Баяна».

Ещё одним важным мероприятием кампании 1913 г. стало большое заграничное плавание эскадры под флагом Н.О. Эссена в составе бригад линкоров, крейсеров и полудивизиона эсминцев по маршруту Портленд-Брест-Ставангер. В 3 час. 50 мин. 27 августа корабли покинули Ревельский рейд и, построившись в кильватерную колонну, взяли курс к устью Финского залива. Во время перехода предполагалась отработка ряда тактических упражнений, однако из-за значительного расхода угля на «Андрее Первозванном» и «Славе» их программу пришлось сократить до минимума, ограничившись лишь простейшим маневрированием да радиотелеграфированием на близких дистанциях в условиях помех.[²¹ РГАВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4309, л. 244.]

Уже в открытом море около 13 час. 27 августа с крейсера «Паллада» доложили на флагман о прорыве фланца главной паровой магистрали правой машины, вследствие чего ход корабля упал до 8 узлов. Выйдя из строя, приступили к исправлению повреждения, занявшему около трёх часов, после чего «Паллада» присоединилась к эскадре.[²² РГАВМФ, ф. 485, оп 1, д. 69, л. 156.]

Однако злоключения крейсера на этом не завершились - в 0 час. 27 мин. 29 августа «Паллада» вновь застопорила ход, передав сигнал «К» - «Не могу управляться». Причиной явилось повреждение ведущей втулки барабана штуртроса, что привело к выходу из строя сразу всех приводов рулевого управления. Ликвидировать аварию в открытом море не представлялось возможным и вице-адмирал Н.О. Эссен приказал крейсеру для исправления повреждений следовать в бухту Киегэ, находящуюся на удалении 70 миль. Для приведения в действие руля на крейсере завели румпель-тали (при этом перемещение румпеля на каждый борт осуществлялось вручную усилием восьми человек), а непосредственное управление кораблём перенесли в румпельное отделение. Принятые меры позволили достаточно устойчиво удерживать крейсер на нужном курсе, однако скорость не могла превышать 9-10 узлов. К счастью, погода благоприятствовала переходу и спустя девять часов «Паллада» встала на якорь в Киегэ.

Для исправления повреждения решено было вручную отковать новую втулку, для чего в качестве молотобойцев были привлечены «все, обладающие более или менее силой». Недостатка в добровольных помощниках не было и к 18 час. 29 августа ремонт рулевого управления был полностью закончен и крейсер вышел по назначению, прибыв самостоятельно в Портленд днём 3 сентября.[²³ Там же, л. 159.]

Тем временем эскадра подошла к Балтийским проливам, проход которых предполагалось осуществить в сжатые сроки без лоцманов, что требовало, несмотря на ясную погоду, большой сноровки от всех штурманов эскадры, в том числе и от флагманского штурмана бригады крейсеров лейтенанта Н. Сакеллари. Благодаря его искусству и опыту, крейсера, как, впрочем, и вся эскадра, смогли миновать опасные узкости в «совершенном порядке».