Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

Пребывание в одном из крупнейших портов Скандинавии длилось три дня и в ночь с 17 на 18 сентября крейсера снялись с якорей, взяв курс к родным берегам. Присоединив по пути вышедшие из Христиансанда линкоры, эскадра ещё засветло миновала Балтийские проливы и утром следующего дня, оставив по правому борту северную оконечность о. Борнхольм, повернула на Ост. Спустя сутки показался маяк Верхний Дагерорт, а к пяти часам вечера корабли бросили якоря на Ревельском рейде. Продолжением плановой боевой подготовки Морских сил Балтийского моря явились осенние двусторонние манёвры, начавшиеся 6 октября с привлечением практически всех корабельных соединений и имевшие целью отработку действий флота в случае попытки прорыва противника в Финский залив.

Маневры продолжались четыре дня, после чего крейсера бригады перешли в Кронштадт для пополнения боезапаса и других материалов, а также списания в береговые экипажи нижних чинов призыва 1909 г., подлежащих увольнению в запас. 29 октября корабли возвратились в Ревель и в полночь 1 ноября 1913 г. закончили кампанию и вступили в вооружённый резерв.

Исключение было сделано лишь для «Паллады», оставшейся в распоряжении Н.О. Эссена в Кронштадте. Как и в предыдущие годы, командующий обошёл на крейсере все пункты базирования Балтийского флота, проверяя в преддверии долгой зимней стоянки организацию службы в них. Этот последний поход длился ровно месяц и 1 декабря «Паллада», спустив вымпел, присоединилась к бригаде.

Одновременно на корабле велись работы по установке в боевой рубке погонов и тележек для новых дальномеров «Барр энд Струд», а также новых механизмов их наведения. Испытанные 13 июня 1914 г., устройства показали в целом удовлетворительную работу, выявив вместе с тем и ряд недостатков. Так оказалось, что перемещение рубочного дальномера по горизонту затрудняет управление кораблём из-за отсутствия обзора сквозь прорези рубки и мешает пользованию машинным телеграфом.

Этот, а также другие факты подсказывали необходимость размещения дальномеров на открытых постах, что удалось осуществить лишь некоторое время спустя.[²⁶

РГАВМФ, ф. 427, оп. 2, д. 1427, л. 73.]

«Паллада» - несостоявшийся «авианесущий крейсер»

В конце 1913 г. командующий Морскими силами Балтийского моря, учитывая всё возрастающую роль морской авиации и «озаботясь снабжением крейсеров гидроаэропланами», возбудил вопрос о производстве работ в этом направлении, для чего предполагалось разработать специальное приспособление для спуска, подъёма с воды и хранения на борту одного «аппарата». В качестве опытового корабля адмирал Н.О. Эссен избрал крейсер «Паллада», который с началом летней кампании намечалось перевести на некоторое время в Либаву, чтобы совместно с авиационной станцией Службы связи Балтийского моря осуществить там первые эксперименты. При этом все необходимые мероприятия по дооборудованию крейсера планировалось завершить к весне будущего года, а сами опыты внести в «учебный план флота на 1914 г.».

Предварительная проработка вопроса о «приспособлении «Паллады» для означенной цели» поручалась офицеру морской авиации лейтенанту Ваксмуту и инженеру по авиационной части Службы связи Шишкову. Последние к середине ноября 1913 г. смогли создать эскиз приспособления для спуска на воду и обратного подъёма гидроаэроплана и выработать «идею его хранения на палубе». Однако завершить начатое им не довелось - 23 ноября 1913 г. пилотируемый Ваксмутом гидроаэроплан «Сикорский-Х» (один из пяти, закупленных для Службы связи) в ходе испытательного полета над Ревельской гаванью потерпел катастрофу, упав с высоты 200 м. Летчик от удара аппарата о воду погиб, а находившийся вместе с ним на борту Шишков получил множественные травмы и был в тяжёлом состоянии доставлен в морской госпиталь базы.[²⁷ РГАВМФ, ф. 401, оп. 4, д. 335, л. 32.]

Основные плавания крейсеров «Адмирал Макаров», «Паллада» и «Баян» в 1908 - 1913 гг.