Читаем Крейсера кригсмарине полностью

В конце 30-х годов шли разговоры о возможности замены одинарных установок артиллерии главного калибра четырьмя полностью закрытыми двухорудийными башнями, разрабатывавшимися для больших эсминцев типа 36А, однако дальше дискуссий дело не пошло. В 1942 г. «Эмден» перевооружили орудиями, разработанными для эсминцев типа 36А, но установили их все в те же станки, прикрытые лишь щитами: крейсер получил 150-мм 55-калиберные морские орудия на установках С/36. Орудия стреляли «старыми» снарядами, но максимальная дальность стрельбы за счет более высокой начальной скорости полета снаряда и большего максимального угла возвышения ствола теперь составляла 12,18 морских миль (22,6 км). Скорострельность увеличилась до семи — восьми выстрелов в минуту, хотя по прежнему применялись выстрелы раздельного заряжения. Увеличение скорострельности объясняется лучшей эргономикой новой артиллерийской установки.


На кормовом флагштоке крейсера «Кенигсберг» гордо реет стяг рейхсмарине, Гдыня, 1935 г. Крейсер зашел в польский порт с исключительно «дружественным» визитом. Нацистский орел на корме корпуса крейсера появился в 1934 г. На борту в кормовой части выше иллюминаторов видна прямоугольная пластина с названием корабля. Такая же табличка есть на противоположном борту.


Снимок «Кенигсберга» сделан где-то в промежутке между серединой 1935 и серединой 1936 г.г. Крейсер оснащен авиационной катапультой, установленной в 1935 г. между двумя дымовыми трубами. Антенны «пилонного» типа была демонтированы с дымовых труб в конце 1936 г. Мощная платформа под прожектора установлена рядом с дымовой трубой, но никак с ней не связана. Рядом с платформой — кран для погрузки самолета на катапульту.


Учения расчетов двух одиночных 88-мм зенитных пушек крейсера «Кенигсберг», 1931 г. Каждое орудие прикрыто бронещитом.


Снимок из той же серии, что и предыдущий — учения 88-мм зенитчиков крейсера «Кенигсберг». Ниже среднего орудия башни «В» главного калибра сделана надпись «Lutzov» в память Адольфа барона фон Лютцова, знаменитого прусского генера- ла-конника эпохи Наполеоновских войн. Имя «Лютцов» также носил флагманский корабль адмирала Франца фон Хиппера в Ютландском сражении 31 мая 1916 г. На двух других башнях главного калибра крейсера «Кенигсберг» также были закреплены поминальные таблички.


Вспомогательная артиллерия состояла из двух одиночных 88-мм (3,5 дюйма) орудий С/16 с длиной ствола 45 калибров и четырех 20-мм зениток. В 1938 г. на крейсер установили третье 88-мм орудие. Есть данные, согласно которым в конце 30-х годов «Эмден» получил еще две дополнительных 20-мм зенитки. Одиночные зенитные автоматы стояли на «Эмдене» до 1944 г., когда ПВО крейсера усилили поставив пять счетверенных 20-мм зенитных автоматов и две 37-мм спаренные пушки.

При вступлении в строй торпедное вооружение «Эмдена» включало четыре торпедных трубы диаметром 500 мм (два двухтрубных торпедных аппарата). Торпедные аппараты были установлены на главной палубе. Торпедные трубы снаряжались торпедами G7 длиной 7 м и массой 1365 кг; максимальная скорость торпеды — 37 узлов, но максимальной дальности в 5,08 мили (9,4 км) торпеда достигала лишь на скорости 27 узлов. Масса боевой части торпеды — 195 кг гексанита. В 1931 г. на вооружение кригсмарине были приняты усовершенствованные торпеды G7a калибра 533 мм. Замена торпедных аппаратов калибра 500 мм на ТА калибра 533 г. на «Эмдене» была произведена где-то в 1933–1934 г.г. Торпеда G7a имела длину 7 м, но весила уже 1528 кг. Максимальная скорость — 40 узлов, максимальная дальность хода 7,66 миль (14,2 км) на скорости 30 узлов. Боевая часть торпеды G7a весила 320 кг (гексанит).

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги