Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча

Моторное отделение располагалось в задней части танка. В нем находились двигатель, главный фрикцион, агрегаты трансмиссии, два топливных и два масляных бака, два радиатора и два вентилятора. Воздухозаборники расположены наверху вдоль каждой стороны корпуса и на крыше МТО. Выхлопная система, закрытая металлической сеткой, размещалась в кормовой части корпуса танка. На крыше моторного отделения расположено множество люков для доступа и обслуживания двигателя и трансмиссии. Люки закрывались пружинными задвижками типа «язык» и открывались специальным ключом. Люки, находившиеся в днище корпуса, обеспечивали доступ к различным устройствам в моторном отделении. Кроме того, в днище корпуса находились дренажные горловины, которые использовались при сливе топливных баков, маслобаков и коробки передач.

На корпусе танка над гусеницами находились ящики для укладки инструментов и ЗИП — один слева и один справа (на ранних модификациях справа устанавливался второй ящик). Позже небольшие ящики стали крепить на бортах и корме башни.

В задней части корпуса танка был установлен буксировочный крюк. Он открывался механически, тросом с помощью ручки в верхнем левом заднем углу башни. Танк Cromwell мог преодолевать водные препятствия вброд до 4 футов (~1,2 м), при этом выхлопные патрубки закрывались откидной створкой с четырьмя защелками. На первых модификациях на танк устанавливался вертикальный воздуховывод, не выступающий за габариты МТО, в этом виде выхлопные газы выходили вверх, образуя демаскирующее танк облако пыли, в дальнейшем на него стали крепить специальную накладку, которая отводила поток выхлопных газов назад, по ходу движения танка. Во время высадки в Нормандии кожух воздуховывода удлинялся, для того чтобы вода не попадала в двигатель во время преодоления прибрежной полосы. Для этих же целей на башню, по периметру командирской башенки, крепилась надстройка.

^{Танк Mk.VIII A27M Cromwell Mk.IV с бортовым № Т121303 во время войсковых маневров. Обратите внимание на лобовую часть танка, слева установлено зеркало заднего вида, которое в боевых условиях часто ломалось. Механик-водитель имеет створчатый люк раннего образца, а его помощник — нового.}

Башня

Башня танка состояла из внутренней сварной прямоугольной коробки, к которой с помощью болтов и заклепок крепился наружный слой борони из катанных бронелистов. У модификации Cromwell Mk.VIIw и Mk.VIIIw наружный слой приваривался. В ней устанавливалось основное вооружение и спаренный пулемет BESA. В башенной корзине располагались: справа — заряжающий, слева — наводчик и командир за ним. Обязанности радиста выполнял заряжающий, он обслуживал радиостанцию № 19, установленную в корме башни. Под ней находились контейнеры для хранения сменных стеклоблоков для перископов.

В правой части башни находился электрический пульт управления, ниже — распределительный щиток. В полу закреплено вспомогательное зарядное устройство. В левой части установлен пульт дистанционного управления подачи топлива и спидометр командира. Ручка для открытия буксировочного крюка находилась в задней части башни, а ручка для сбрасывания дополнительного топливного бака (если он был установлен) находилась напротив.

Дренажная система танка Cromwell:

1 — передний дренажный люк (обслуживается изнутри); 2 — дренажный люк маслосистемы (обслуживается изнутри); 3,4 — люк бензопровода; 5 — люк доступа к маслонасосу; 6, 7 — дренажный люк бензосистемы; 8, 9 — дренажный люк маслосистемы; 10, 11 — люк гидропровода; 12 — дренажный люк трансмиссии; 13 — люк доступа к маслобаку и гидропроводу; 14 — люк доступа к сцеплению и поддону двигателя; 15 — кормовой дренажный люк (обслуживается изнутри).

Сиденье командира танка располагалось сзади, над сиденьем наводчика. Оно было установлено на такой высоте, чтобы командир сидя мог вести наблюдение при открытом люке. В боевой обстановке и при закрытом люке сиденье откидывалось, и командир выполнял свои обязанности, стоя на полу башенной корзины. В этом положении откинутая подушка сиденья служила ему опорой.