Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

КАРЛЬС (carls) Рольф Ганс Вильгельм Карл (29.5.1885, Росток – 15.4.1945, Бад-Ольдеслое), военно-морской деятель, генерал-адмирал (19.7.1940). 1.5.1903 поступил в ВМФ кадетом. Окончил военно-морское училище со специальным курсом. 28.9.1906 произведен в лейтенанты. В 1905 служил на кораблях Восточно-азиатской эскадры. С нояб. 1905 служил на надводных кораблях. Участник 1-й мировой войны. С 13.5.1914 артиллерийский офицер легкого крейсера «Бреслау» (после передачи его Турции – «Мидилли»), участвовал в военных действиях на Черном море. С 16.1.1917 3-й артиллерийский офицер линейного корабля «Кёниг». В апр. – июне 1917 прошел подготовку для плавания на подводных лодках. С 1.7.1917 преподаватель школы на тяжелом крейсере «Императрица Августа». С 31.5.1918 командир подводной лодки U-9, с 21 июля по 1 дек. 1918 – U-124. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан-лейтенант (16.12. 1914). После демобилизации оставлен во флоте. С 9.2.1919 командир 8-го морского артиллерийского батальона, с 16.3.1919 в распоряжении инспектора подводного флота, с 9.4.1919 командир 3-й морской бригады, с 1.7.1920 командир 5-го батальона береговой обороны, с 8.10.1923 1-й артиллерийский офицер линейного корабля «Ганновер». 10.9.1925 назначен директором Имперской морской службы в Кёнигсберге. 18.3.1927 переведен в Департамент флота Морского управления, с 5.10.1928 – начальник Департамента боевой подготовки. С 1.10.1930 начальник штаба Морского управления, один из ближайших помощником Э. Редера; капитан 1-го ранга (1.5.1930). 29.9.1934—30.9. 1936 командующий линейными кораблями. Осуществлял высшее командование германским флотом во время Гражданской войны в Испании в 1936—37, являлся одновременно командующим ВМС в Испании (24.7—26.8.1936, 5.10–13.11.1936, 3.8–7.9.1937). С 1 окт. по 23 нояб. 1936 командующий броненосными силами. 1.1. 1937—17.6.1938 командующий флотом. С 1.11.1938 начальник военно-морской станции «Остзее», 31.10.1939 командующий группой ВМС «Восток» (с 10.8.1940 – «Север»). Один из главных инициаторов захвата Норвегии и ее военно-морских баз. Именно К. убедил Редера в необходимости этой операции. 14.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В мае 1941, после гибели командующего флотом адмирала Г.

Лютьенса, К., не оставляя командования группой ВМС, возглавлял флот до назначения О. Шнивинда. Являлся одним из самых влиятельных адмиралов германского ВМФ. При отставке в янв. 1943 Редер назвал К. и К. Дёница
своими возможными преемниками. К. пользовался огромным уважением среди моряков и получил среди них прозвище «морской царь». Но выбор пал на Дёница. 2.3.1943 К. был уволен со всех должностей и зачислен в распоряжение главнокомандующего ВМФ, а 31.5.1943 отправлен в отставку. Погиб во время авианалета союзной авиации.

Рольф Карльс


КАРМАННЫЕ ЛИНКОРЫ, см. Броненосцы.


КАТЕРА-ТРАЛЬЩИКИ (räumboote), малые корабли, предназначенные для поиска и уничтожения морских мин на рейдах, в гаванях, на реках, каналах, озерах, а также для проводки кораблей через опасные участки. Обычно К. имели водоизмещение до 100 т, скорость – до 12 узлов. К. имели на вооружение 1–2 пулемета и катерные тралы. В Германии К. сводились во флотилии катеров-тральщиков. Эти флотилии действовали на Балтике (1-я, 3-я, 5-я, 15-я и 17-я флотилии), в Северном море (2-я, 4-я, 6-я и 13-я), на Западе (7-я, 8-я, 9-я, 10-я, 12-я и 14-я), у берегов Норвегии (5-я, 7-я, 16-я, 21-я), в Средиземном (6-я, 11-я, 12-я) и Черном (3-я, 30-я) морях.

1-я флотилия (1. räumbootsflottille). Создана на Балтике осенью 1937. Во время Польской кампании в сент. 1939 участвовала в операциях в Данцигской бухте. В 1939—40 несла охранную службу в Балтийском и Северном морях. Во время операции «Везерюбунг» (апр. – июнь 1940) входила в состав 5-й боевой группы, участвовала в военных действиях в районе Осло-фьорда. В 1940—41 действовала в районе голландского побережья и в Ла-Манше. В 1942 переведена к берегам Финляндии и приняла участие в блокаде кораблей советского Балтийского флота. После окончания войны занималась разминированием Балтийских вод и была расформирована в конце 1947.

В состав флотилии входили: плавучие базы «Неттельбек» (Nettelbeck), «Цитен» (Zieten), «Нордпол» (Nordpol), а также катера-тральщики R-17, R-18, R-19, R-20, R-21, R-22, R-23, R-24, R-43, R-52, R-65, R-66, R-67, R-68, R-69, R-70, R-71, R-72, R-73, R-74, R-75, R-76, R-106, R-119, R-120, R-127, R-128, R-145, R-249, R-150, R-259, R-260, R-268.

Командиры: капитан 3-го ранга Бергельт (10.1937—10.1939); капитан 3-го ранга Вальтер Бергер (10.1939—11.1939); капитан 3-го ранга Густав Форстманн (12.1939—3.1942); капитан 3-го ранга фон Грумбков (3.1942); капитан 3-го ранга Клюндер (4.1942—9.1943); капитан-лейтенант Вальтер Эрих Шнейдер (9.1943—7.1944); капитан-лейтенант Хофф (7.1944—5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное