Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

16-я флотилия (16. räumbootsflottille). Создана в окт. 1944. Действовала в Хаугезунде (Норвегия). После окончания войны занималась разминированием и была расформирована 25.11.1947.

В состава флотилии входили катера-тральщики R-253, R-264, R-266, R-267, R-401, R-402, R-403, R-404, R-405, R-406, R-407, R-408, R-424.

Командир: капитан-лейтенант Дух (10.1944—5.1945).

17-я флотилия (17. räumbootsflottille). Создана в июле 1944, использовалась в качестве учебной, а затем флотилии для особых поручений. Действовала в Восточной и Центральной Балтике. После окончания войны занималась разминированием и была расформирована в конце 1947.

В состав флотилии входили катера-тральщики R-55, R-71, R-102, R-167, R-170, R-174, R-175, R-176, R-181, R-220, R-241, R-246, R-249, R-290.

Командиры: капитан 3-го ранга Цааге (7.1944—3.1945); капитан-лейтенант Пауль Фосс (3.1945—5.1945).

21-я флотилия

(21. räumbootsflottille). Создана в июле 1943. Действовала в Центральной Норвегии с базой в Бергене. После окончания войны занималась разминированием и была расформирована в 1946.

В состав флотилии входили катера-тральщики R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-307, R-308, R-309, R-310, R-311, R-312.

Командиры: капитан-лейтенант Георг Шульце (7.1943—11.1943); капитан-лейтенант Рёссгер (11.1943—5.1945).

30-я флотилия (30. räumbootsflottille). Создана в июне 1943. Действовала на Дунае и в Черном море. Расформирована в апр. 1944.

В состав флотилии входили: плавучая база «Брунгильда» (Brunhild), катера-тральщики R-30, RA-51, RA-52, RA-54, RA-56, минные прорыватели 192 (Drude) и 193 (Albrecht Dürer).

Командиры: капитан 3-го ранга фон Хеллепарт (6.1943—7.1943); капитан 2-го ранга Пауль Шрёдер (7.1943—4.1944).


КЁЛЕР

(köhler) Альфред (27.7.1899, Вюрцбург – 1.3.1957, Франкфурт-на-Майне), руководящий сотрудник ОКМ, адмирал-интендант (1.5.1944). Получил высшее юридическое образование, доктор права. 11.4.1929 поступил на службу в административный отдел Морского руководства в качестве военного чиновника. С марта 1936 министериальрат и генеральный советник Общего управления ОКМ. 1.11.1939 возглавил Общее управление, министериальдиригент (1.4.1942). Фактически в его подчинении оказались (по административной линии) все верфи Германии, а также др. промышленные предприятия морского ведомства. Кроме того, он ведал вопросами размещения личного состава ВМФ. 1.3.1944 в ходе общей реорганизации управления К. было переформировано, а сам он потерял свой пост. С 15.7.1944 директор особого штаба по вопросам квартирного довольствия ВМС на территории Германии. С 22.4.1945 интендант военно-морских госпиталей на юге. 22.5.1945 арестован англо-американскими властями. 26.9.1945 освобожден.


КЕЛЬБЛИНГ (kelbling) Герд (12.6.1915, Зальцбрунн, Силезия —?), офицер-подводник, капитан-лейтенант (1.9.1941). 1.7. 1935 поступил на флот фенрихом. 1.4. 1937 произведен в лейтенанты. Служил на тральщиках. В янв. 1941 переведен в подводный флот. В качестве офицера по боевой подготовке совершил 1 поход на подлодке U-557. 23.10.1941 назначен командиром подлодки U-593, на которой совершил 16 походов (проведя в море в общей сложности 338 дней). В 1-й поход вышел в марте 1942. Совершив 3 похода в Атлантику, К. в окт. 1942 прошел через Гибралтар в Средиземное море. Среди потопленных им кораблей британские эскортные эсминцы «Холкомб» (1087 т) и «Тайндейл» (1000 т) и американский минный тральщик «Скилл» (815 т). 18.8.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 13.12.1943 лодка К. потоплена глубинными бомбами, сброшенными с американского и британского эсминцев; весь экипаж был взят в плен. Всего за время военных действий К. потопил 14 кораблей общим водоизмещением 51 243 т и повредил 2 корабля водоизмещением 6478 т. Содержался в канадском лагере для военнопленных. В сент. 1947 освобожден.


«КЁЛЬН» (köln), легкий крейсер германского флота класса «Кёнигсберг». Заложен 7.8.1925 на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене; спущен на воду 23.5.1928 (стоимость строительства составила 36 млн рейхсмарок). Традиционно получил название по имени одного из германских городов. Включен в состав флота 15.2.1930. Имел следующие параметры: длина – 174 м, ширина – 15,3 м, осадка – 6,3 м, водоизмещение 8130 т. Движение корабля обеспечивал дизель мощностью 69,8 тыс. л.с., который позволял ему развивать скорость до 32 узлов. Вооружение: 9×150-мм орудий SK, 6×88-мм зенитных орудий, 8×37-мм зенитных орудий, 8×20-мм зенитных орудий, а также 12 торпедных аппаратов калибра 533 мм и 120 мин. Корабль был оборудован катапультой для подъема самолетов и нес на борту 2 самолета Arado 196. Экипаж: 21 офицер и 493 унтер-офицера и матроса.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное