Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

КЛЮБЕР (klüber) Отто (19.1.1895, Аллерсдорф, Силезия – 27.8.1953, Бад-Хомбург), военно-морской деятель, контр-адмирал (1.4.1942). 1.4.1913 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку в военно-морском училище в Мюрвике и на тяжелом крейсере «Винета». 18.9.1915 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, служил на миноносцах. 22.6. 1919 интернирован, 1.2.1920 освобожден и в мае 1920 зачислен на флот. В 1920—21 служил на минных тральщиках, с 1.10.1921 военно-морской офицер связи в Киле. С 1.3. 1921 инструктор военно-морского артиллерийского училища и командир учебного артиллерийского судна «Дельфин». С 25.9. 1925 командир миноносца Т-139, с 13.2. 1927 – Т-153. В 1927 – 29 учился на командных курсах, а затем в марте—июле 1929 состоял офицером связи в Стольпмюнде. С 1.1.1930 офицер Адмирал-штаба в штабе командующего разведывательными силами, с 30.9.1932 по 16.1.1933 артиллерийский офицер крейсера «Эмден», с 1.4.1933 1-й артиллерийский офицер на броненосце «Дойчланд». 23.9.1935 назначен 1-м офицером Адмирал-штаба в штабе командующего броненосными силами, а 27.8.1937 2-м офицером Адмирал-штаба в штабе флота. С 24.11.1938 командир легкого крейсера «Нюрнберг». 13.12.1939 у Доггер-банки корабль К. был атакован британской подлодкой «Сэмон» и получил тяжелые повреждения. С 7.8.1940 начальник штаба Командования группы ВМС «Север». 30.11.1941 награжден Золотым Германским крестом. В сент. 1942 назначен командующим адмиралом в Северных водах. 14.3.1944 заменен капитаном 1-го ранга Р. Петерсом и 17.4.1944 назначен начальником управленческой группы поставок, администрации и снабжений артиллерийскими вооружениями, боеприпасами, дымовым и газовым снаряжением ОКМ. 20.4.1945 взят в плен англо-американскими войсками. 19.3.1948 освобожден.

Отто Клюбер


КНУТ

(Knuth) Герман (23.1.1904, Нюбель, Шлезвиг – 22.6.1986, Георгсмариенхютте, близ Оснабрюка), военно-морской деятель, капитан 1-го ранга. С авг. 1938 командир конвойного корабля F-10. С апр. 1940 по авг. 1942 командовал 3-й флотилией тральщиков. 12.2.1942 награжден Золотым Германским крестом. В апр. 1944 назначен командиром 1-й охранной дивизии и руководил ее действиями до конца войны. 24.9.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста.


КОИТШКА

(koitschka) Зигфрид (6.8. 1918, Зибитц, Бауцен – 17.5.2002), офицер-подводник, капитан-лейтенант (1.6. 1944). 21.9.1937 поступил на флот кадетом. 1.8.1939 произведен в лейтенанты. Служил на тяжелом крейсере «Адмирал Хиппер». В июне 1940 переведен в подводный флот. С дек. 1940 по дек. 1941 2-й вахтенный офицер на подлодке U-552, которой командовал Э. Топп. Совершил на ней 6 походов. С 16 янв. по 7 окт. 1942 командовал учебной подлодкой U-7. 8.10.1944 назначен командиром подлодки U-616 (Тип VII–C), на которой совершил 9 походов (проведя в море в общей сложности 204 дня). Проведя 1 поход в Северную Атлантику, К. в мае 1943 прошел через Гибралтар в Средиземное море. В окт. 1943 К. потопил американский эсминец «Бак» (1570 т), а в мае 1944 повредил 2 корабля. 27.1.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 17.5.1944 лодка К. потоплена восточнее Картахены глубинными бомбами, сброшенными с американских эсминцев и британских бомбардировщиков; весь экипаж был взят в плен. Всего за время военных действий К. потопил 2 корабля общим водоизмещением 1839 т и повредил 2 корабля водоизмещением 17 754 т. В июне 1946 освобожден.

Зигфрид Коитшка; рисунок Вольфганга Виллриха


КОЛЬБЕ (kolbe) Ганс (11.5.1882, Эрфурт – 8.9.1957, Киль), военно-морской деятель, вице-адмирал (30.9.1934). 7.4.1900 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку на учебных кораблях «Гнейзенау» и «Штейн», а также в военно-морском училище. 27.9.1903 произведен в лейтенанты. Служил на линейном корабле «Кайзер Вильгельм II». 1.10.1905 переведен в миноносный флот. В 1909—11 служил в Китае и на Дальнем Востоке. С 1912 командир миноносца. Участник 1-й мировой войны, командир 2-й (1.11.1914 – 13.3.1917) и 3-й (14.3.1917—6.11.1918) полуфлотилий. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан-лейтенант (10.4.1911). После окончания войны оставлен на флоте. С 23.8.1920 командир 3-й флотилии, с 9.9.1921 – 3-го батальона береговой обороны. С 27.9.1924 начальник штаба Торпедной инспекции. С 25.9.1926 командир крейсера «Берлин», с 28.3.1929 – корабельной кадрированной дивизии «Остзее». 20.9.1929 возглавил штаб военно-морской станции «Остзее». С 1.4.1931 начальник Торпедной инспекции, одновременно в 1931—32 неоднократно исполнял обязанности инспектора учебных заведений. 1.10.1932 назначен командующим разведывательными силами флота. Прохладно отнесся к приходу нацистов к власти и 24.9.1934 был отстранен от должности и уволен в отставку.


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное