Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

КИНАСТ (kienast) Харальд (28.9.1894, Кёнигсберг – 8.3.1986, Кирхейм-Тек, Баден-Вюртемберг), военно-морской деятель, контр-адмирал (1.10.1942). Брат Г. Кинаста

. 1.4.1913 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку в военно-морском училище в Мюрвике (1914) и на тяжелом крейсере «Ганза». Участник 1-й мировой войны, служил на тяжелых и легких крейсерах, в нояб. 1915 – мае 1917 флаг-лейтенант и 1-й радиоофицер штаба командующего разведывательными силами флота. 18.9.1915 произведен в лейтенанты. После демобилизации армии оставлен на флоте, специализировался на средствах связи. С 10.10.1923 командир роты 1-го батальона береговой охраны. С 15.8.1924 военно-морской офицер связи в Фридрихсорте, 13.9.1924 переведен на линейный корабль «Гессен», с 6.1.1925 вахтенный офицер и офицер связи. С 17.8.1926 инструктор училища торпедного дела и связи и военно-морской офицер связи в Мюрвике. 20.9.1930 переведен на гидрографический корабль «Метеор» 1-м офицером. 26.9.1932 назначен руководителем в Испытательный институт средств связи. С 28.5.1937 1-й офицер броненосца «Адмирал граф Шпее», с 20.4.1938 директор отдела средств связи военно-морских верфей в Киле. 19.11.1939 переведен в ОКМ, где возглавил Отдел снаряжения и обеспечения в технической управленческой группе средств связи, а 16.6.1941 возглавил всю управленческую группу. После прихода к руководству ВМФ К. Дёница и чистки высшего руководства ОКМ, К. был 9.6.1943 назначен высшим командиром военно-морских училищ связи. 8.12. 1944 возглавил командование военного района «Нижняя Силезия» и военным комендантом Каттовитц. В боях с советскими войсками 25.1.1945 был тяжело ранен, а после выздоровления 16.4.1945 вновь назначен высшим командиром военно-морских училищ связи. 29.5.1945 арестован англо-американскими властями. 24.2. 1948 освобожден.

Харальд Кинаст


КИНЦЕЛЬ (kinzel) Вальтер (17.8.1880, Берлин – 3.10.1964, Бад-Мергенхейм), военно-морской деятель, вице-адмирал (1.9.1941). 10.4.1899 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку на учебном корабле «Штош» и в военно-морском училище. 27.2.1902 произведен в лейтенанты. В 1902—04 находился в плавании на Дальний Восток. Окончил Военно-морскую академию (1910). С 13.8.1912 артиллерийский офицер на линейном корабле «Цэринген», с 29.9.1912 по 10.4.1916 – «Кайзер». Участник 1-й мировой войны. 11.4.1916 переведен в Имперское морское управление, начальник отдела. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан-лейтенант (24.4.1916). После окончания войны сохранил свой пост. Со 2.4.1922 командир крейсера «Тетис». С 4.10.1923 начальник штаба Общего управления Морского руководства. 6.1. 1925 возглавил Отдел военно-морских вооружений. С 1.10.1928 инспектор морской артиллерии. 30.9.1932 вышел в отставку. 1.1.1939 вновь зачислен на службу и 20.10.1940 назначен начальником главного штаба военно-морских верфей во Франции. В его подчинение переданы все морские строительные предприятия на оккупированной германскими войсками территории Франции. 31.3.1944 награжден Серебряным Германским крестом и 1.4.1944 уволен в отставку.

Вальтер Кинцель


КЛААССЕН

(claassen) Франц (15.11. 1881, Голдбек, Померания – 2.5.1945, Померания), военно-морской деятель, контр-адмирал (1.1.1942), бригадефюрер СС. 10.4.1899 поступил на флот кадетом. 27.9. 1902 произведен в лейтенанты. Прошел подготовку на учебном корабле «Гнейзенау» и линейном корабле «Кайзер Вильгельм I». С 10.2.1904 вахтенный офицер артиллерийского корабля «Хабихт», в 1904—05 находился в плавании к берегам Юго-Западной Африки. В 1905—12 служил на учебных кораблях, затем на верфях. С 20.11. 1912 торпедный офицер тяжелого крейсера «Йорк», с 22.5.1913 вахтенный офицер тяжелого крейсера «Зейдлиц». Участник 1-й мировой войны, командовал вспомогательными минными кораблями, служил на тяжелом крейсере «Лютцов», легких крейсерах «Франкфурт» и «Эмден», линейном корабле «Бавария»; капитан 3-го ранга (26.4.1917). С 2.7.1918 1-й офицер, с 6.8.1919 и.о. командира легкого крейсера «Эмден». В дек. 1918 переведен в штаб. В 1919—20 командовал батальоном морского полка, в мае—нояб. 1921 начальник центрального отдела военно-морской верфи в Вильгельмсхафене. С 1.12.1921 командир линейного корабля «Брауншвейг», с 1.1.1922 командир батальона корабельной кадрированной дивизии «Нордзее», с 1.3.1922 1-й офицер линкора «Брауншвейг». С 5.4.1923 командир 2-го батальона береговой обороны. 26.9.1925 назначен комендантом Свинемюнде. 29.9.1928 вышел в отставку с производством в контр-адмиралы. С мая по 6 нояб. 1941 командующий ВМС «С», контролировавшими район Либава—Рига. 28.2.1942 вышел в отставку. Погиб в бою.

Франц Клаассен


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное