Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

КЛАУСЕН (clausen) Асумс Николай (2.6. 1911, Фленсбург – 16.5.1943, Южная Атлантика), офицер-подводник, капитан 3-го ранга (посмертно, 5.4.1945). В окт. 1929 поступил в ВМФ матросом, плавал на миноносцах. Прошел подготовку на учебном корабле «Горх Фок» и в сент. 1935 переведен в зарождающийся подводный флот. С апр. 1936 служил на U-26, которой командовал В. Хартман

. Окончил военно-морское училище в Мюрвике (1937). 1.5.1937 произведен в фенрихи, 1.4.1939 – в лейтенанты. В 1937—38 служил на броненосце «Адмирал граф Шпее» и минном тральщике М-134. Осенью 1939 Хартман пригласил К. на должность 1-го вахтенного офицера на свою лодку U-37. Участвовал в походе в Атлантику и по возвращении лично К. Дёниц вручил ему Железный крест 2-го класса (28.2.1940). 4.9.1940 назначен командиром подлодки U-142 (Тип II-D), но уже 26 окт. переведен на U-37, на которой совершил 3 боевых похода (проведя в море в общей сложности 85 дней) и потопил 12 кораблей. С 25.5.1941 командир U-129. Командовал лодкой в 4 боевых походах (180 дней). Первые 3 похода лодка совершила в Атлантику, а последний – в Карибское море, где он потопил 7 кораблей общим водоизмещением 25 613 т. 13.5.1942 К. сдал командование Г. Витту и 30 июня принял подлодку U-182 (Тип IX-D). С ней он выступил в продолжавшийся 189 дней поход в Индийский океан. Здесь ему удалось потопить 5 кораблей водоизмещением 30 071 т. 13.3. 1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Уже во время возвращения из похода лодка К. была потоплена американским эсминцем «Макензи», весь экипаж и сам К. погибли. Всего за время военных действий К. потопил 24 корабля общим водоизмещением 74 807 т.

Асумс Николай Клаусен


КЛЕЙКАМП

(kleikamp) Густав (8.3.1896, Фиддихов, Одер – 13.9.1952, Мюльгейм, Рур), военно-морской деятель, вице-адмирал (1.10.1943). 1.4.1913 поступил на флот кадетом. Прошел подготовку на тяжелом крейсере «Винета» и в военно-морском училище в Мюрвике. Участник 1-й мировой войны, служил на тяжелом крейсере «Дерффингер» (4.8.1914 – 17.3.1918). В марте 1918 переведен в подводный флот, в окт. – дек. 1918 административный офицер 1-й флотилии подводных лодок. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (18.9.1915). После демобилизации армии оставлен на флоте. В янв. 1919 – июне 1920 служил во 2-й морской бригаде. С 1.10.1920 вахтенный офицер на крейсере «Гамбург», с 4.12.1921 – на линейном корабле «Брауншвейг». С 1.10.1922 командир тральщика М-133. С 1.10.1923 инструктор училища связи, с 1.4.1925 – училища торпедного дела и связи. Затем служил на линейных кораблях «Ганновер» и «Силезия», крейсере «Эмден». С 4.10.1932 офицер связи ВМС при 1-м военном округе (Кёнигсберг). С 23.7.1933 4-й офицер Адмирал-штаба в штабе флота. С 26.9. 1935 1-й офицер линейного корабля «Шлезвиг-Гольштейн». 1.6.1937 К. назначен руководителем группы в отделе технических средств связи ОКМ, с 1.4.1938 начальник отдела. С 26.4.1939 командир линейного корабля «Шлезвиг-Гольштейн». Участвовал в Польской кампании. Во время операции «Везерюбунг» одновременно командовал 7-й боевой группой, которая действовала в районе Ниборг—Корсёр. С 29.8. 1940 начальник Морского управления в Калаисе. Во время подготовки операции «Морской лев» (авг. – дек. 1940) К. также являлся командиром транспортной флотилии «С». С 31.12.1940 начальник военной управленческой группы в Главном управлении кораблестроения. С 4.3.1943 по 31.12.1944 командующий адмирал в Нидерландах. 14.10.1944 награжден Золотым Германским крестом. С 15.3.1945 командующий адмирал в Германской бухте. 7.5.1945 капитулировал и был помещен в лагерь для военнопленных. 18.4.1947 освобожден.

Густав Клейкамп


КЛУГ (Klug) Бернд Георг (12.12.1914, Вупперталь-Бармен – 15.6.1975, Киль), морской офицер, капитан 3-го ранга (1.3. 1943). В 1933 поступил в ВМФ. Окончил военно-морское училище и в 1936 произведен в лейтенанты. Участник военных действий во время Гражданской войны в Испании. К началу 2-й мировой войны командовал торпедным катером S-28 в составе 1-й флотилии торпедных катеров. Совершил более 100 боевых выходов во время Норвежской кампании, а также в район Ла-Манша и в Восточную Балтику. 12.3.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С авг. 1941 командовал 5-й флотилией торпедных катеров. За успехи, достигнутые его флотилией (ставшей самой результативной в ВМФ Германии – на ее счету 16 торговых судов, 3 эскадренных миноносца, 4 сторожевика и 2 др. военных корабля), К. 1.1.1944 был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. В июне 1944 переведен в штаб командующего торпедными катерами 1-м офицером Адмирал-штаба и оставался на этом посту до конца войны. В мае 1945 интернирован британскими войсками. В мае 1946 освобожден. В 1956 поступил на службу в ВМС ФРГ, занимал пост военно-морского атташе во Франции, начальника военно-морского училища в Мюрвике. В 1968 вышел в отставку в звании адмирала флотилии.


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное