Читаем Ладога полностью

Энергетические возможности крупных рек в значительной мере исчерпаны. Существуют проекты сооружения Нижне-Вуоксинской ГЭС, третьей гидростанции на Свири (выше Подпорожья), каскада станций на реке Мете. Почему же на полноводной Неве, единственной реке, вытекающей из Ладожского озера, нет гидростанции? Можно ли огромную массу невской воды заставить работать в турбинах? Можно, но вот стоит ли, то есть, будет ли выгодно это экономически, если подсчитать все выигрыши и проигрыши при осуществлении такого строительства, - этот вопрос еще не решен. Дело в том, что уровень Ладожского озера имеет очень небольшое превышение над уровнем Финского залива - в среднем всего 4 метра. Это слишком малый перепад высот, чтобы строительство гидроэлектростанции на Неве было предприятием рентабельным без всякого сомнения. Из-за малого напора ГЭС на Неве имела бы сравнительно небольшую мощность - около 110 тысяч киловатт, а стоимость ее постройки оказалась значительно выше стоимости гидростанций такой же мощности на других реках. К тому же создание напора воды даже в 4 - 5 метров вызвало бы значительное затопление невских берегов.


ИСТОЧНИК ВОДОСНАБЖЕНИЯ


Огромный водный резервуар - Ладожское озеро - является источником, из которого поступает вода для нужд населения и промышленных предприятий Ленинграда. Город «поит» река Нева, исток которой - в Ладожском озере. Невская вода насосами нескольких городских водопроводных станций подается на специальные фильтры и хлорируется, а затем для уничтожения запаха хлора обрабатывается аммиаком.

Помимо водопроводных станций вода из Невы забирается городскими тепловыми станциями, заводами и другими предприятиями, которые используют ее главным образом для охлаждения различных нагревательных установок. Суточное потребление воды в Ленинграде составляет около 400 литров на одного жителя (в эту цифру входит и промышленное потребление). Всего из Невы забирается около 3 миллионов кубических метров воды в сутки, что составляет незначительную долю ее расхода; невской воды хватило бы на несколько десятков таких городов, как Ленинград.

На ближайшие годы намечены реконструкция уже существующих ленинградских водопроводных станций и строительство новой, что снизит загрязняющее влияние города на воду, поступающую в водопровод.

Первая большая водопроводная станция на Неве была сооружена в 1859 - 1863 годах. Вода подавалась непосредственно из Невы без всякой предварительной очистки. В связи с ростом города и возросшим загрязнением невской воды в конце XIX века возникла неотложная задача переустройства Есей системы водоснабжения. Система очистки воды в те годы была технически сложным делом, поэтому предлагалось использовать природную чистую воду самой Ладоги, то есть провести водопровод в Петербург непосредственно с берегов озера. Ладожская вода не требовала круглогодичной фильтрации и обеззараживания.

Первые исследования юго-западного прибрежья Ладожского озера с целью создания водопровода были проведены в 1905 - 1907 годах «Соединенной комиссией водопроводов С.-Петербурга». На рассмотрение этой комиссии были представлены три возможных источника водоснабжения Петербурга: река Нева, реки и источники плато к югу от долины Невы и Финского залива и Ладожское озеро. Комиссия пришла к заключению: по своей чистоте с биологической точки зрения Ладожское озеро, включая сюда и северную часть Шлиссельбургской губы, не уступает самым большим исследованным озерам Европы и Северной Америки, и подача воды в город непосредственно из озера является наиболее желательным вариантом. В 1913 году приступили к строительству водопровода, но разразившаяся первая мировая война прервала работу. Подавать воду намечалось по специальному трубопроводу с местом забора воды у маяка Осиновец на западном берегу Шлиссельбургской губы.

Перед Великой Отечественной войной вопрос о создании водопровода Ладожское озеро - Ленинград был вновь поставлен перед проектными организациями, но опять из-за начавшейся войны осуществлен не был.

Ладожская вода, несмотря на свою высокую природную чистоту, мало использовалась прибрежным населением для водоснабжения. Объясняется это тем, что населенные пункты на берегах Ладоги издавна возникали главным образом в устьях рек и пользоваться речной водой было сподручней. С возникновением больших промышленных предприятий в прибрежных городах и поселках потребление ладожской воды резко возросло, тем более, что большой удельный вес здесь имеют отрасли, связанные с обработкой леса и химической переработкой древесины, то есть нуждающиеся в большом количестве воды.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Моя жизнь. Южный полюс
Моя жизнь. Южный полюс

Не бывает скучных и безопасных путешествий. Открытие Америки, Индии, Австралии, исследование Африки потребовали неимоверного напряжения сил и множества человеческих жертв. Но достижение полюсов Земли стало наиболее захватывающей главой в истории географических открытий.Со времен викингов всех самых отважных и целеустремленных мореплавателей как магнитом тянуло к Северному полюсу. Каждая новая экспедиция на шаг приближалась к заветной цели, но сам полюс оставался неприступным. И даже когда в 1909 году сразу два исследователя объявили о его покорении, многие с сомнением встретили это известие. Ни точность тогдашних приборов, ни свидетельства очевидцев не были стопроцентно надежными, а оставить в точке полюса знак или флаг можно только на дрейфующем льду: «застолбить» Северный полюс невозможно.Покорение Южного полюса оказалось еще драматичней. Самая трагическая страница этой истории – поход капитана Роберта Скотта, экспедиция которого достигла полюса через 35 дней после Амундсена и погибла на обратном пути.Этот том популярной серии «Великие путешествия» представляет захватывающую дилогию выдающегося норвежского полярного исследователя Руаля Энгельбрегга Гравнинга Амундсена (1872—1928). В книгах «Моя жизнь» и «Южный полюс» Амундсен рассказывает о героических полярных буднях, о разнообразных способах путешествий: на кораблях, лыжах, собаках, самолетах и дирижаблях. О лишениях, испытаниях, приключениях и подвигах, которыми была наполнена его жизнь. О главном ее событии – достижении Южного полюса – и о многом другом. «Южный полюс» – своеобразная «стенограмма подвига», полярная сага: достоверная, подробная, увлекательная книга, местами пугающая, а местами веселая, написанная с большой непосредственностью и с характерным амундсеновским юмором. А автобиографическая повесть «Моя жизнь» дополняет и обрамляет это главное событие судьбы путешественника, ведь в жизни великого норвежца было не только 14 декабря 1911 года.В юности Амундсен «хотел пострадать за свое дело, – не в знойной пустыне по пути в Иерусалим, а на ледяном Севере», в зрелости сказал однажды о полярных краях: «Ах, если бы вам когда-нибудь довелось увидеть своими глазами, как там чудесно, – там я хотел бы умереть».Сбылось и то, и другое. Он прожил счастливую жизнь: жил, как хотел, и погиб, как мечтал: во льдах, спасая терпящих бедствие.Электронная публикация включает все тексты бумажной книги Руаля Амундсена и базовый иллюстративный материал. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу. Бумажное издание богато оформлено: его украшают сотни цветных и черно-белых фотографий и иллюстраций, позволяющих читателям воочию увидеть Арктику и Антарктику такими, какими их впервые узнал автор этой величественной эпопеи.Издание напечатано на прекрасной офсетной бумаге. По богатству и разнообразию иллюстративного материала книги подарочной серии «Великие путешествия» не уступают художественным альбомам. Издания серии будут украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станут прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Руал Амундсен

Геология и география