Лазарь Каганович. Узник страха

Письмо Н.С. Хрущева Л.М. Кагановичу о партийно-массовой работе и о вопросах городского хозяйства 14 сентября 1932 [РГАСПИ. Ф. 81. Оп. 3. Д. 255. Л. 122. Подлинник. Автограф Н.С. Хрущева]

Телеграмма Л.М. Кагановича И.В. Сталину о переименовании Сухаревской площади в Колхозную площадь и установке доски почета московских колхозов 25 октября 1934 [РГАСПИ. Ф. 81. Оп. 3. Д. 101. Л. 48. Подлинник. Автограф Л.М. Кагановича]

Нас пригласили на его заседание, на обсуждение плана. В громадной продолговатой комнате, за длиннющим столом буквой Т сидели члены Политбюро и секретари ЦК, а мы, члены комиссии, разместились на стульях вдоль стен. В верхней, более короткой стороне буквы Т, восседал в центре только один Сталин, а сбоку его помощник Поскребышев. Собственно, там было только место Сталина, а он безостановочно, как во время доклада, так и после него, прохаживался взад и вперед вдоль обеих сторон длинного стола, покуривая свою короткую трубку и изредка искоса поглядывая на сидящих за столом. На нас он не обращал внимания. Так как наш проект был заранее роздан, Каганович лишь очень сжато говорил об основных принципах плана и упомянул о большой работе, проделанной комиссией. После этого Сталин спросил, есть ли вопросы, но никаких вопросов не было. Всем было все ясно, что было удивительно, так как при громадной сложности проблем нам, членам комиссии, проработавшим не один месяц, далеко не все было ясно. „Кто желает высказаться?“ – спросил Сталин. Все молчали…

Сталин все прохаживался, и мне показалось, что он ухмыляется в свои усы. Наконец он подошел к столу, взял проект постановления в красной обложке, полистал и, обращаясь к Кагановичу, спросил: „Тут предлагается ликвидировать в Москве подвальные помещения. Сколько их имеется?“ Мы, понятно, были во всеоружии, и один из помощников Кагановича тут же подскочил к Кагановичу и вручил ему нужную цифру. Она оказалась внушительной, в подвалах ниже уровня тротуара теснились тысячи квартир и учреждений.

Услышав эти данные, Сталин вынул трубку изо рта, остановился и изрек: „Предложение ликвидировать подвалы – это демагогия. Но в целом план, по-видимому, придется утвердить. Как вы думаете, товарищи?“ После этих слов все начали высказываться сжато и одобрительно, план был принят с небольшими поправками. <…> В заключение Каганович взял слово, чтобы извиниться за подвалы. Этот пункт, дескать, вошел в постановление по оплошности. Это была неуклюжая и лживая увертка. Ведь каждый понимал, что перед тем, как подписать столь ответственный документ, Каганович несколько раз внимательнейшим образом перечитал его».

10 июля 1935 года Генеральный план реконструкции Москвы был утвержден совместным постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) и СНК СССР. Постановление начиналось словами: «Стихийно развивавшаяся на протяжении многих веков Москва отражала даже в лучшие годы своего развития характер варварского российского капитализма…»

Первый троллейбус

Подготовку к реконструкции начали с изучения городского хозяйства европейских столиц. В Берлин, Вену, Париж и Лондон был командирован председатель исполкома Моссовета Н.А. Булганин. Потрясенный увиденным, он в сентябре телеграфировал в Москву:

«Сталину. При ознакомлении с коммунальным хозяйством и строительством в Париже, Лондоне видели оборудование и механизмы, представляющие интерес для московского хозяйства. Образцы некоторых наиболее интересных механизмов, не изготовляющихся на наших заводах, считаю полезным купить. Прошу ассигновать на покупку образцов сто пятьдесят тысяч рублей с покупкой их в Лондоне, Париже, Стокгольме по моему указанию».

В те дни Сталин находился в отпуске. Каганович переслал ему телеграмму, приписав: «Мы думаем, что можно отпустить просимые Булганиным 150 тысяч рублей. Просим сообщить Ваше мнение». Сталин согласился.

О том, как Москва сбрасывала с себя обветшалое и постепенно «переодевалась», в подробностях, подчас комических, рассказывал Хрущев:

«Город рос, он требовал раздвинуть границы его улиц, появлялся новый транспорт, извозчик исчез, трамвай изживал себя в центре города, заработал метрополитен, появились троллейбусы и новые автобусные линии.

На мою долю выпала честь помогать прокладке первых троллейбусных линий. Я очень много потратил сил для того, чтобы внедрить их. Существовала масса противников этого способа передвижения. Когда троллейбусная линия была уже готова и надо было ее испытать, раздался вдруг телефонный звонок от Кагановича: „Не делать этого!“ Я говорю: „Так ведь уже испытали“. – „Ну и как?“ – „Все хорошо“.