Лётная книжка лётчика-истребителя ПВО

– Мой отец тоже не сам туда попал. Только ваши парни прилетели через Тихий океан за пять тысяч миль от США бомбить несчастных корейцев, а мой отец – за сто миль от Уссурийска, чтобы их защитить.

Глава X После войны

Работа летчиком-истребителем завершена, 34-й иап расформирован

После Китая, подполковник Урвачёв в Москве прошел лечение в Центральном научно-исследовательском госпитале, расположенном в Сокольниках, по заключению которого, он был «к летной работе <…> годен с периодическими полетами на всех типах самолетов. К службе в истребительных строевых частях не годен».

Будучи москвичом, после трех войн и службы на Дальнем Востоке Георгий Урвачёв был согласен на летную работу в любой должности, но не далее 100 км от Москвы. Командование пошло ему навстречу, и в августе 1953 г. его назначили старшим летчиком-испытателем Летно-испытательной станции (ЛИС) Военной базы № 77… в Люберцах, где он начинал службу в 1940 г. в 34-м истребительном авиационном полку.

По обычаям того времени, под названием в/б № 77 скрывалась Центральная научно-экспериментальная база по ремонту материальной части ВВС (ЦНЭБ), которая работала над повышением научно-технического уровня, разработкой и внедрением технологий ремонта авиационной техники. Задачей ЛИС было летное обеспечение работ ЦНЭБ. С этой целью подполковнику Урвачёву надлежало летать на многоцелевых самолетах Як-12 и Ан-2, учебно-тренировочном истребителе Як-11, учебно-тренировочном и спортивном самолете Як-18, на грузопассажирских Ли-2, Си-47, Ил-12, Ил-14, на военно-транспортном турбовинтовом Ан-8, на вертолетах Ми-4 и Ми-1,

Когда Георгий Урвачёв простился с работой летчика-истребителя, резко изменилась также и судьба 34-го истребительного авиаполка. В 1953 г. он был передан из ПВО страны в состав ВВС Тихоокеанского флота, а в 1960 г. – расформирован. Созданный рядом с Москвой и поэтому называвшийся среди летчиков «придворным» и «парадным», полк, по иронии судьбы, прекратил свое существование за тысячи километров от столицы на Дальнем Востоке. Тем не менее он и его пилоты своей летной работой и защитой неба Москвы заняли достойное место в истории советской военной авиации, отраженное во множестве публикаций.

В 1995 г. на юго-западе Москвы в Крылатском был открыт памятник «Героям противовоздушной обороны Москвы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (скульптор Л.Е. Кербель, архитектор Е.Г. Розанов), который, как подозревает автор, не входит в число шедевров монументального искусства. На памятнике надпись: «Благодарные москвичи будут вечно помнить подвиг частей противовоздушной обороны по спасению столицы» – и несколько картушей с номерами этих частей, в их числе 34-й иап, история которого началась на Люберецком аэродроме, на котором Георгию Урвачёву предстояло продолжить и завершить летную службу.

Люберецкий аэродром, ЦНЭБ, Летно-испытательная станция

Надо сказать, что этот аэродром сыграл значительную роль в защите Москвы и в развитии советской военной авиации. Во время войны на нем дислоцировались два истребительных полка ПВО и один штурмовой авиаполк.

На аэродроме стояли самолеты Инспекции ВВС Красной армии, начальником которой в сентябре 1941 г. стал полковник В.И. Сталин. По его приказу здесь в 1942 г. один из истребительных авиаполков был подготовлен по программе полка Особого назначения ВВС Красной армии. Он трижды вылетал из Люберец на фронт, возвращаясь на доукомплектование и переформирование, стал 32-м гвардейским Виленским орденов Ленина и Кутузова истребительным авиаполком, одним из самых результативных в советских ВВС.

Затем в распоряжение В.И. Сталина поступил еще один полк, который после перевооружения и подготовки направился из Люберец на фронт. Там он стал 176-м гвардейским, получил почетное наименование «Проскуровский», был награжден орденами Кутузова и Александра Невского. Преемником звания, почетного наименования и наград этого полка являлся Центр показа авиационной техники им. И.Н. Кожедуба в Кубинке, в составе которого находились пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи».

В 1943 г. в Люберцах проходили подготовку перед отправкой на фронт три полка из состава истребительного авиакорпуса полковника Е.Я. Савицкого, ставшего впоследствие дважды Героем Советского Союза и маршалом авиации. После войны один из этих полков был преобразован в исследовательский и инструкторский смешанный авиационный полк Центра боевого применения и переучивания летного состава им. В.П. Чкалова в Липецке.