Николай Васильевич Вурм, который предлагал поднять белый флаг над «Буйным», родился 6 марта 1876 года, окончил Морской кадетский корпус в 1897 году и Минный офицерский класс в 1902 году. Участник похода в Китай в 1900–1901 годах. После Цусимы и японского плена закончил Офицерский класс Подводного плавания и 25 октября 1912 года был назначен командиром подводной лодки «Пескарь». Получил чин капитана 2 ранга в апреле 1913 года, но в этом чине ему довелось пробыть совсем недолго: 13 июля 1913 года во время аварии на подводной лодке «Пескарь» он был смыт волной за борт и погиб.
Мичман Владимир Иосифович Храбро-Василевский, вахтенный начальник, вполне оправдал в сражении первую часть своей фамилии: именно он на шлюпке, под обстрелом бесстрашно подбирал моряков броненосца «Ослябя» далеко от тонущего корабля, за что и получил орден Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом. В 1910–1912 годах был минным офицером на императорской яхте «Полярная Звезда» Гвардейского экипажа. К несчастью, он повторил судьбу лейтенанта Вурма – утонул, упав со шлюпки 25 июля 1912 года прямо около борта «Полярной Звезды». Владимира Иосифовича так и не нашли.
Инженер-механик, поручик КИМ Евгений Григорьевич Даниленко стал известен уже в Советской России. В начале 1920-х годов была создана Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН), в которой он прославился изобретением и внедрением специального аппарата для поиска затонувших кораблей. ЭПРОН специально создали, чтобы найти на дне английский корабль «Принц», на котором якобы находились запасы золота для английской армии, осаждавшей Севастополь в 1854–1955 годах. Золота не нашли, но пионерская работа Даниленко стала началом создания у нас подводных аппаратов для исследовательских работ.
После ЭПРОНа Даниленко служил в Управлении речного флота Северного морского пути. Во время Великой Отечественной войны был эвакуирован в Красноярск. Умер во время одной из командировок от инсульта 20 июня 1942 года.
Кают-компания миноносца «Буйный»
Крейсер 2 ранга «Урал» представлял собой вооруженный трансатлантический лайнер «Кайзерин Мария-Терезия», купленный в Германии и предназначенный для крейсерской войны на коммуникациях противника. Однако его включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, и приказом командующего «Урал», вместе с такими же вспомогательными крейсерами «Кубань» и «Терек», он вошел в состав Разведочного отряда эскадры. По достижении эскадрой Южно-Китайского моря «Кубань» и «Терек» были отправлены в рейд вокруг Японии, а «Урал» под командованием капитана 2 ранга М. К. Истомина принял участие в Цусимском сражении наряду с боевыми кораблями. Оставление вспомогательного крейсера, не имевшего боевой ценности, при эскадре можно объяснить только одним: на «Урале» находилась самая мощная на эскадре радиостанция дальностью действия 700 миль.
В сражении огромный высокобортный корпус небронированного «Урала» был очень удобной целью, и японцы накрыли его практически первым залпом. Крейсер получил ещё несколько попаданий, а роковым оказался снаряд, который в 15 ч 35 мин пробил корпус корабля ниже ватерлинии в носовой части с левого борта. Пластырь на пробоину командир ставить запретил, вместо этого поднял сигнал «Имею пробоину, которую не могу заделать собственными силами» и одновременно приказал команде покинуть корабль и открыть кингстоны.
Приказ был отдан около 16 ч, но покинутый «Урал» даже с открытыми кингстонами долго не хотел тонуть, он пошел на дно только в 17 ч 40 мин, и то «с помощью» японской торпеды. По мнению старшего инженера-механика Сперанского, машина была исправна, воды в машинном и котельном отделениях не было, носовой дифферент и крен крейсера вполне можно было ликвидировать контрзатоплением кормовых отсеков. Тем не менее корабль был оставлен командиром и командой задолго до того, как были исчерпаны его боевые возможности.