Модернизация экономики и управления. Книга 1

По развитию Общества планируется привлечение кредитных ресурсов для обновления подвижного состава и расширения ремонта, т. е оказание сервисных услуг на сторону.

ОАО «Сельхозтранс» (Благодарный) оказывает услуги по перевозке строительных, промышленных и сельскохозяйственных грузов автомобилями «КамАЗ». Работа по доставке грузов носит сезонный характер. Основной объем работ выполняется летом и осенью. На балансе предприятия числится магазин по продаже запасных частей на автомобили «КамАЗ». Работники ремонтных мастерских ОАО «Сельхозтранс» занимаются ремонтом собственного автопарка, а также оказывают услуги физическим и юридическим лицам. Износ автопарка составляет 100 %.

Приоритетными направлениями деятельности открытого акционерного общества «Сельхозтранс» являются:

• перевозка строительных, промышленных и сельскохозяйственных грузов:

• удержание позиций на рынке Ставропольского края и расширение зоны влияния на ближайшие районы Северного Кавказа и Черноземья;

• ремонт, техническое перевооружение и реконструкция действующих производственных мощностей:

• оказание услуг населению по ремонту узлов и агрегатов автомобилей КамАЗ;

• торговля запасными частями автомобилей КамАЗ.

Дальнейшее развитие ОАО «Сельхозтранс» связано с увеличением объемов автоуслуг по Ставропольскому краю, по России.

В текущем году общество планирует произвести капитальный ремонт существующих автомобилей и прицепного хозяйства для обеспечения высокой технической готовности с сохранением и увеличением объемов, оказываемых услуг, снижением себестоимости и дальнейшим повышением качества.

При управлении ОАО «Сельхозтранс» большое внимание должно уделяться экономическому анализу рисков, характеризующихся в целом при автоперевозках, специфических региональных рисков. Группировка риска производится по следующим критериям:

• риски внешней среды;

• общеотраслевые и специфические региональные риски;

• риски со значительной тяжестью последствий и легко компенсируемые риски.

К рискам внешней среды относятся: воздействие со стороны региональных, муниципальных и федеральных властей, состояние взаимоотношений с организациями-поставщиками горюче-смазочных материалов, электроэнергии, усиление конкуренции.

Специфическими рисками являются: масштабное выбытие машин и оборудования, полный износ основных средств.

Среди рисков с высокой тяжестью последствий: отсутствие поддержки со стороны Министерства сельского хозяйства Ставропольского края, несогласованность тарифной политики в крае и др.

Таким образом, проведенный анализ конкурентной среды функционирования организаций автомобильного транспорта в Ставропольском крае, также исследование деятельности фирм-конкурентов на рынке показало, что деятельность всех предприятий в основном базируется на концепции одной услуги – предоставляются услуги по перевозке различных грузов, как индивидуальным предпринимателям, так и организациям и предприятиям всех форм собственности. Наиболее часто предоставляются услуги по перевозке сельскохозяйственной продукции (пшеница, ячмень, подсолнечник, кукуруза и пр.) и строительных грузов. Основным видом деятельности проанализированных предприятий является деятельность грузового неспециализированного транспорта. Кроме того, ряд предприятий также занимаются и другими видами деятельности, в том числе, оказанием услуг по ремонту сельхозтехники и автомобилей, сдачей в аренду производственных помещений.

Не представилось возможным выделить предприятие, имеющее конкурентоспособный имидж фирмы. Уровень диверсификации производственно-хозяйственной деятельности (видов бизнеса), разнообразие номенклатуры услуг не отличаются по рассмотренным предприятиям.

По мощности производственной базы, характеризующей возможности перестраиваться на выпуск новых услуг, наращивать объемы транспортных и других услуг (число занятых, оснащенность основными фондами, их уровень и эффективность использования, структура издержек, в том числе использование фактора экономии и зависимости от объема и освоенности выпуска) выделяется ОАО АТП «Ставропольское-2». Стабильность финансово-экономического положения позволяет данному предприятию варьировать рыночной ценой на перевозки с учетом возможных скидок или наценок.

В то же время, частота и глубина проводимых маркетинговых исследований, их бюджет оставляют желать лучшего, как и уровень рекламной деятельности.

Политика фирмы во внешне предпринимательской среде, характеризующая способность фирмы управлять в позитивном плане своими отношениями с государственными и местными властями, общественными организациями, прессой, населения и т. п. должна позволить предприятию значительно укрепить свои конкурентные позиции.

Глава XI

Методы проведения типологии региональных социально-экономических систем