Модные увлечения блистательного Петербурга. Кумиры. Рекорды. Курьезы

Большинство скакавших лошадей происходили из государственных заводов, а также из частных заводов Иловайских, Браницких и др. По количеству выигранных призов впереди других были также лошади государственных заводов. При этом у участников состязаний первоначально не спрашивалось, ходила ли лошадь в строю, поэтому на красносельскую скачку из года в год зачастую являлись известные ипподромные дельцы и разыгрывали ее между собой, а строевые лошади, которые «на законном основании» являлись скакать в Красное Село, по своим результатам оказывались далеко позади. Нелогичность такого положения вещей становилась очевидной, и с 1896 г., согласно приказу по Военному ведомству, к состязаниям стали допускать только офицерских строевых лошадей.

Последний раз скачки в Красном Селе состоялись в июле 1914 г. Вскоре началась Первая мировая война, и традиция прервалась…

Русский триумф в Англии

Последние годы перед Первой мировой войной русские кавалеристы демонстрировали блестящие результаты в Европе. В течение трех лет подряд, с 1912 по 1914 г., на ежегодных международных состязаниях кавалеристов европейских армий, проводившихся в Англии, офицеры гвардейской кавалерии из России трижды завоевывали первенство.

«Вернулись из Англии наши лихие кавалеристы – ротмистры фон Эксе, Плешков и Родзянко, – сообщала в июне 1914 г. одна из петербургских газет. – Вернулись они оттуда триумфаторами. Приветствовали их не только при отъезде в Лондоне, но и по пути – во Франции и Германии, военные представители которых соперничали с нашими кавалеристами на этих состязаниях».

Три года подряд кавалеристы России, Франции, Бельгии и Великобритании состязались между собой в скачках через препятствия – ради получения почетного кубка короля Эдуарда VII, и все эти годы победителями оказывались русские кавалеристы. В 1912 г. – ротмистры фон Эксе, Родзянко и Иванецкий, в 1913-м и 1914-м – ротмистры фон Эксе, Родзянко и Плешков.

Блестящие победы в Лондоне они одержали на русских лошадях, привезенных ими с собой в Англию. «Героиней» всех состязаний стала лошадь Ke-Бэлла, на которой ротмистр фон Эксе выиграл королевский приз и чемпионат победителей. Она прекрасно взяла все трудные препятствия и не получила ни одной отрицательной отметки. Лошадь эта родилась в России, на конном заводе Корыбут-Дашкевича, и в «великопостном» сезоне 1913 г. участвовала в конкурсных состязаниях в петербургском Михайловском манеже.

Ротмистр Плешков на лошади Паша получил одну отрицательную отметку, а ротмистр Родзянко на Гилли – четыре отрицательных отметки. Таким образом, русские кавалеристы получили пять отрицательных отметок, в то время как французские кавалеристы получили девять, и ни одна из их лошадей не прошла препятствий чисто.

Ротмистр Павел Родзянко, с честью представивший русский конный спорт в Европе

В результате французы на этих состязаниях заняли второе место после русских. При этом французов командировали на эти состязания за счет правительства, а наши кавалеристы отправились в Лондон на свои собственные деньги. Бельгийцы оказались на третьем месте, а английские офицеры – на четвертом.

Победа русских кавалеристов стала настоящим триумфом России за границей. Король Георг V вручил победителям золотой кубок и поздравил каждого в отдельности. «Переход международного кубка Эдуарда VII к русским офицерам – крупный триумф русского военно-верхового искусства перед всей Европой», – отмечали обозреватели. Согласно условиям, после троекратной победы ценный приз должен был навсегда остаться в стране-победителе, то есть в России. Однако случилось так, что начавшаяся Первая мировая война задержала его отправку. Только весной 1916 г. кубок послали морем на крейсере «Hampshire», но он так и не прибыл по назначению – корабль потопила германская подводная лодка вблизи Оркнейских островов.

Герои конных переходов

История русского конного спорта сохранила немало примеров дальних переходов, слава о которых гремела на всю страну. Впервые в истории отечественного конного спорта дальний пробег состоялся в 1889 г. Его совершил корнет 26-го Бугского драгунского полка Михаил Васильевич Асеев, он за 33 дня проделал верхом гигантский путь в 2633 км от города Лубны Полтавской губернии через Киев до Парижа. В седле ему пришлось просидеть в общей сложности, как потом подсчитали, 339 часов 45 минут.

Пробег проводился по туркменскому обычаю, когда одна лошадь шла под всадником, а другая несла поклажу, и так попеременно. В начале пробега корнет Асеев преодолевал за день около 45 верст, затем, привыкнув к трудным условиям, увеличил скорость и стал проходить до 108 верст в день.