Модные увлечения блистательного Петербурга. Кумиры. Рекорды. Курьезы

Что касается скачек и бегов, то этот спорт неизменно пользовался большой популярностью в дамском обществе: именно оно заполняло трибуны ипподромов, пестревших издалека женскими шляпками и зонтиками. Но сами дамы принимать участие в этих видах спорта не отваживались. «На моих глазах за 22 года не было выступления на скаковых ипподромах женщин в качестве жокеев, – сказал член Императорского скакового общества А.Н. Петриченко. – Насколько я знаком со спортивной литературой, за границей тоже нет женщин-жокеев. Ведь нужна жокеям страшная мускулатура рук и сила в ногах».

А вот на рысистых бегах в начале XX в. появились женщины-наездницы. «Случай, кажется, беспримерный в истории нашего рысистого спорта», – замечала спортивная печать. Звали первую петербургскую наездницу Карышева, как сообщали про нее, «она интеллигентная девушка, мать ее замужем за доктором». «Что женщина может быть наездницей, этому может служить примером Москва, – утверждал Петриченко. – Там уже значительное время ездит в качестве наездницы дочь известного коннозаводчика Костенского. Ездит она удачно и даже взяла несколько призов».

Зимой наибольшим успехом у дам пользовался конькобежный спорт. Пример заграничных фигуристок, приехавших в 1903 г. в Петербург на состязания, оказался заразительным, и с этого времени русские дамы стали не только кататься на коньках ради приятного времяпрепровождения, но и увлекаться фигурной ездой.

Первая русская женщина, получившая золотую медаль за фигурную езду в 1896 г., – А.Ф. Мальгрем. А в начале XX в. большой известностью стала пользоваться Ксения Цезар – ученица легендарного Н.А. Панина-Коломенкина, который обучал ее приемам мастерства на катке Юсупова сада.

Цезар добилась таких успехов, что в 1910 г. решилась выступить в разряде старших фигуристов вне первенства России наравне с мужчинами и заняла там третье место, победив двух мужчин. Это вызвало среди участников толки: мол, судьи не могут быть вполне объективными, когда среди мужчин перед ними выступает симпатичная девушка. Поэтому больше таких смешанных соревнований Петербургское общество любителей бега на коньках не устраивало, а с 1911 г. начало разыгрывать первенство России для женщин.

Оно состоялось впервые 16 января 1911 г. в Юсуповом саду. По отзыву Панина-Коломенкина, Ксения Цезар выступила в произвольном катании «с женственной грацией и чисто мужской смелостью». И в последующие годы, до 1915 г. включительно, никому из фигуристок так и не удалось победить Цезар, она пять лет подряд становилась чемпионкой России. Когда в 1912 г. Общество любителей бега на коньках постановило отчеканить медаль с изображением Панина-Коломенкина для награждения победителей соревнований на первенство России, то одной из самых первых ее удостоилась Ксения Цезар.

Еще одним дамским увлечением являлся лыжный спорт. По словам командора кружка любителей лыжного спорта «Полярная звезда», женщины умеют ходить на лыжах, но не принимают участия в соревнованиях на скорость. Без дам из кружка и почетных посетительниц не обходились даже большие, на 10-15 верст, лыжные прогулки спортсменов «Полярной звезды».

Принимали женщины участие и в набиравшем популярность автомобильном спорте. «Автомобилисток в России мало», – сетовал основатель журнала «Спорт» А.П. Нагель. По его словам, пионеркой в этом деле была госпожа Вольрорн, участвовавшая в гонках на автомобиле и мотоциклетке. Она же установила в России «дамский рекорд» на скорость – около 60 верст в час.

Летом 1910 г. с успехом заявила о себе княгиня Долгорукая, принимавшая участие в автопробеге Киев – Москва – Петербург. За границей автомобилисток было гораздо больше, а в 1911 г. в Берлине на мотодроме женщина установила дамский рекорд на скорость – 135 верст в час. «Если говорить о женщинах, просто управляющих автомобилями, то таких много, – продолжал А.П. Нагель. – Есть в Петербурге даже несколько великосветских дам, увлекающихся ролью шофера».

И наконец, авиация. «Первой русской авиаторшей» называли Лидию Звереву: в начале июня 1911 г. она в первом наборе поступила в школу Первого Российского товарищества воздухоплавания и начала обучаться полетам на Гатчинском аэродроме. Вскоре, 30 июня того же года, публика наперебой обсуждала весть: прекрасная дама покорила воздушное пространство! В тот день Л.В. Зверева впервые самостоятельно совершила два полета на биплане «Фарман». Как заявила Лидия Зверева петербургскому журналисту Николаю Анощенко после того, как она получила диплом пилота-авиатора от 10 августа 1911 г., «открыв путь в авиацию для русских женщин, я приглашаю следовать за мной к полной победе над воздухом и к уравнению в данном случае с мужчинами».