В том же 1911 г. обладательницами авиаторских дипломов стали Евгения Шаховская, Любовь Галанчикова и Евдокия Анатра. Затем к «отряду» дам-авиаторов присоединились Софья Долгорукова, Елена Самсонова, Надежда Дегтярева и другие. «Мы воздушные странницы, самые смелые люди, – с годостью заявляла Л. Галанчикова. – И пусть до звезд еще далеко, но „вольный сын эфира” – аэроплан – поднимет воздухоплавательных „Тамар” еще высоко над землей».
В мае 1914 г. в Петербурге и Москве были проделаны первые «мертвые петли» с пассажирами, и в обоих случаях ими стали отважные женщины. В Москве ею оказалась «миллионерша» (то есть жена миллионера) Попова, поднявшаяся в воздух вместе с авиатором Васильевым – тем самым, который в 1911 г. совершил первый перелет из Петербурга в Москву. По словам Васильева, его поразили самообладание и храбрость госпожи Поповой.
А в Петербурге в те же дни, во время 4-й Авиационной недели, Анастасия Андреевна Кузьмина-Караваева «составила компанию» известному авиатору, французу Пуарэ, который считался «мастером воздушного танго», «королем воздуха». Он проносился буквально над самыми головами зрителей и снова взмывал в небеса, за что его прозвали «французским дьяволом». Дамы со страхом закрывали глаза, да и мужчины пугались из-за рискованных полетов француза. Авиатор даже танцевал в воздухе, раскачивая свою машину из стороны в сторону.
«Давно всем известна неустрашимость русских женщин, – писал современник, – и когда Пуарэ объявил, что хочет сделать „мертвую петлю”, имея пассажиркой русскую женщину, то за один день получил более тысячи предложений. Честь проделать „мертвую петлю” выпала на долю госпожи Кузьминой-Караваевой. Без страха уселась она в аппарат, и через несколько мгновений она уже носилась в поднебесье во власти „короля воздуха”. А тот, достигнув высоты триста метров, проделал одну за другой несколько „мертвых петель”».
Отважная петербурженка принадлежала к высшему свету Петербурга: она была супругой генерал-майора А.Д. Кузьмина-Караваева и дочерью генерала от инфантерии, члена Государственного Совета А.Н. Селиванова. Как оказалось, на самолете она летела впервые.
«Полетами авиаторов я интересовалась уже давно и все время таила мечту полететь с кем-нибудь из известных завоевателей воздуха, – заявила она после полета. – Полет вниз головой шел всего несколько секунд, но сколько нового, захватывающего он дал мне. Могу только сказать, что приятное чувство у меня чередовалось с тяжелым…»
Чтобы школяры не были «хилыми»
«Вся наша система воспитания не выдерживает критики, – возмущался некто П.А. Федоров в своей книге «Игры на открытом воздухе и дома», изданной в Петербурге в 1912 г. – Мы стремимся напичкать детей различными познаниями, делаем из них каких-то умных попугаев и забываем о том, что для жизни нужны сильные, энергичные люди. Из класса получается гербарий с засушенными детскими трупиками, из ребенка выходит сосуд, наполненный фактами и цифрами. Чтобы выработать из ребенка человека, дадим ему больше воздуха, света, дадим ему возможность побольше проявлять свою самостоятельность». Лучшими формами воспитания физической активности автор упомянутой книги считал подвижные игры – лапту, крикет, рюхи, городки и т. д.
Действительно, проблема неравномерности умственного и физического воспитания являлась наболевшей, причем не только для России. Именно в то время, в 1908-1910 гг., в российской печати стал активно упоминаться термин «физическая культура». Он обозначал деятельность человека и общества, направленную на физическое воспитание, образование и укрепление здоровья. Впервые термин «физическая культура» (иногда употребялось «телесная культура») появился в Англии и Соединенных Штатах в 90-х гг. XIX в.
Когда в России еще в петровские времена появились первые светские специальные учебные заведения, в них включалась физическая подготовка. Речь идет, к примеру, о Морской академии и кадетских корпусах. К основным средствам физического воспитания относились фехтование («рапирная наука»), верховая езда, гребля, парусное дело, стрельба из пистолета, танцы и игры.