Моя работа в Москве и Финляндии в 1939-1941 гг.

Работы по ликвидации оборонительных сооружений на Аландских островах были начаты ещё до подписания соглашения, и советское правительство направило туда своего консула. При этом возникали трения. Как консул, так и посланник в Хельсинки утверждали, что работа не ведётся достаточно тщательно, а консулу не позволяют следить за её ходом. Возникли также разногласия по поводу персонала и количественного состава пограничной и лоцманской станций на Аландах. Вопрос обсуждал со мной Вышинский, который в присущей ему манере жёстко заявил, что по полученным им сведениям работа по уничтожению оборудования на Аландских островах ведётся «недобросовестно», советские контролёры не допускаются на место работ для их проверки, и с ними общаются крайне неохотно. К тому же якобы предпринимаются попытки скрыть некоторые ранее выполненные работы по укреплению островов. Причиной этих пустых склок была как присущая русским подозрительность, так и, по всей вероятности, излишний служебный энтузиазм посланника в Хельсинки и консула. На конец года в штате консульства в Мариехамне5 было аж 38 человек. В шведском консульстве, помимо консула, был один канцелярский сотрудник. В штат советского консульства, по всей вероятности, входили молодые офицеры-саперы и представители государственной полиции, которые были исключительно активны. На рубеже 1940–1941 годов ликвидация оборонительных сооружений на Аландах была завершена.

Профессор А.Р. Седерберг в своей книге «Новейшая история Финляндии» (с. 261–262)6

пишет: «Очевидно, что Советский Союз своими требованиями (касающимися демилитаризации архипелага и ликвидации сооружений) намеревался зарезервировать за собой возможность при наступлении благоприятного момента захватить Аландские острова». Аналогичная мысль содержится и в «Сине-белой книге» (т. II, с. 33).

Каковы были истинные тайные намерения Кремля, на основе имеющихся сегодня у нас материалов, сказать трудно, но, как я уже говорил, приведённые выше утверждения можно поставить под сомнение. Речь, по сути, шла о возвращении к демилитаризованному статусу, который острова имели в течение десятилетий. Россия хотела исключить опасность использования островов для перекрытия доступа к ней с Балтийского моря. Советский Союз также отслеживал эту угрозу и даже занимался ею два десятилетия назад, в 1919–1921 годы, когда он ещё не обладал сегодняшними силами. Поэтому вполне понятно, что в 1939 и 1940 годы Кремль стремился предотвратить возможность попадания Аландских островов в руки враждебной великой державы или, даже если острова продолжали принадлежать Финляндии, предотвратить их использование против России. Бессмысленно большой штат консульства, полагал Советский Союз, позволял бы ему лучше наблюдать за происходящим на островах, а также за появлением угроз, которых следовало остерегаться, но для военного захвата островов помощь консульства вряд ли имела бы какое-то значение. Остаётся вопрос, удовлетворится ли Советский Союз существующими условиями на островах после восстановления мира и стабилизации обстановки.

VII

Транзит в Ханко

Вскоре после наступления мира мы поставили вопрос о восстановлении между Финляндией и Советским Союзом железнодорожного сообщения в том виде, как это и было до Зимней войны. Для начала хотели открыть движение на вре́менной основе. Ответ советской стороны получили лишь 8 июля. В нём было три предложения: два из них касались заключения обычных технических соглашений. Но третье оказалось для нас печальным сюрпризом. Предлагалось разрешить советским поездам передвигаться по железным дорогам Финляндии в Ханко и обратно. Это была неожиданная и серьёзная проблема.

В обосновании проекта соглашения говорилось, что, поскольку Советский Союз по Мирному договору арендовал полуостров Ханко с прилегающими островами на 30 лет для создания там военно-морской базы, для перевозки персонала сухопутных и военно-воздушных сил, фигурирующих в упомянутом договоре, а также для снабжения военно-морской базы необходимо предоставить разрешение советским поездам передвигаться по железным дорогам Финляндии на полуостров Ханко и обратно.

В предложении говорилось о перевозке военных подразделений, в том числе вооружённых, а также боеприпасов на советских поездах с советским персоналом, за исключением финского сопровождающего на локомотиве. Количество поездов никак не ограничивалось. Внутренняя охрана поездов возлагалась на советскую сторону, внешняя – на финскую. Срок действия соглашения –30 лет, как и срок аренды Ханко.