Монако. Полная история страны

Начало правления Карла III было сопряжено с большими трудностями, которые новый правитель последовательно решал с выдающимся мастерством.

БЕНЕДИКТ-АНРИ РЕВУАЛЬ,французский писатель и путешественник

Когда власть в Монако была передана Карлу Гримальди, он столкнулся с чудовищной бедностью населения и полнейшим отсутствием перспектив развития княжества. Однако 37-летний монарх не стал опускать руки и с энтузиазмом взялся (при поддержке матери) за спасение экономики. Из-за потери большей части территории и лишения ресурсов Монако и в самом деле находилось в крайне тяжелом финансовом и экономическом положении.

Франсуа-Огюст Биар. Портрет Карла III. XIX век

С чем же было связано крайне тяжелое финансовое и экономическое положение княжества? Оно было связано с отсутствием какой-либо промышленности в Монако. Несколько попыток организовать там производство обернулись неудачей. Одной из острейших проблем княжества была проблема транспорта.

Надо было что-то придумать. И вот 2 февраля 1861 года между Карлом III и Наполеоном III было заключено соглашение, по которому Монако официально уступило Франции Ментону и Рокбрюн, а Франция признала суверенитет Монако и выплатила княжеству денежную компенсацию.

В 1865 году между странами был заключен таможенный союз и официально установлена граница. Также была достигнута договоренность о строительстве через территорию Монако железнодорожной ветки от Ниццы до Генуи.

Начнем наш рассказ с железной дороги.

Строительные работы стартовали в 1864 году, и одновременно велись работы по созданию траншей, насыпей и туннелей на нескольких участках. Одной из линий была 15,5-километровая трасса между Ниццей и Монако, строительство которой продолжалось с 1864 по 1867 год. В то же время, с конца 1866 по 1869 год, на территории княжества была проложена линия длиной 3,5 км. Одной из основных трудностей для строителей стал необычайно сложный рельеф местности.

Карл III. 1860-е

Первый поезд по маршруту Париж – Лион – Средиземноморье прибыл в княжество 19 октября 1868 года, и, согласно данным газеты Journal de Monaco, в тот день в Монако приехали 346 пассажиров. Князь Карл III лично посетил вокзал 18 ноября.

Железная дорога была открыта в 1868 году… даже раньше, чем прибрежная дорога, соединяющая Ниццу с Монако (ее строительство не было завершено до 1881 года)! Эта железная дорога была очень полезна для экономического развития Монако в то время в истории, когда его политическое существование было подтверждено, но на такой ограниченной территориальной основе, что экономическая жизнеспособность больше не была гарантирована.

РОБЕР ФИЙОН,монакский дипломат, историк, писатель

Первые поезда курсировали между Ниццей и Монако пять раз в день, преодолевая расстояние за 45 минут. Цена билета из Ниццы составляла 4,80 франка в первом классе, 4,35 франка во втором и один франк в третьем классе.

Вокзал Монте-Карло. 1880-е

Тем временем работы по строительству железной дороги в княжестве продолжались. Проложили ветку и к Ментоне: первый поезд прибыл в Монако в 1868 году.

В июне 1867 года началось строительство станции Монако в районе Кондамин и станции Монте-Карло в районе Спелюг.

Железнодорожная станция, куда прибыл первый пассажирский поезд, находилась на въезде в княжество, за скалой, в районе современной набережной Оноре II. Она была завершена в 1867 году и включала кирпичный павильон и деревянный навес для пассажиров, а также каменное здание, предназначенное исключительно для членов княжеской семьи. Вторая станция, расположенная рядом с казино (о нем будет рассказано ниже), предназначалась для игроков.

Вокзал Монте-Карло открылся в 1869 году на месте нынешнего отеля Fairmont. Пассажиры, прибывавшие на поезде, на лифтах могли подниматься прямо к игровым залам.

Обе станции функционировали в Монако в течение нескольких десятилетий.

Во время правления Карла III было проведено благоустройство прибрежной зоны и организованы почтовые и телеграфные отделения. Он возобновил выпуск золотых монет, которые не чеканились с 1665 года, и начал печать первых марок княжества. Карл III также обеспечил религиозную независимость Монако, добившись создания собственной епархии. А еще князь указом от 15 марта 1858 года учредил орден Святого Карла – высшую государственную награду Монако.