Море и небо лейтенанта русского флота

Проведенные главными силами флота наступательные операции были осуществлены успешно и без потерь. В этих боевых делах отличились и морские авиаторы. Мичман С.Я. Ярыгин, пока еще летчик-ученик, за выполнение боевых заданий был удостоен ордена Святого Станислава 3-й степени, что следует из сохранившегося в архиве Военно-Морского флота приказа по Флоту и Морскому ведомству № 287 от 4 мая 1915 года отличившиеся в боевых полетах:

«…лейтенант Е.Г. Коведяев был награжден Георгиевским оружием с надписью «За храбрость»… лейтенант Р. Эссен и прапорщик М. Кованько – ордена Святой Анны 3-й степени, лейтенанты Н. Вирен, Б. Лучанинов, А. Юнкер – Святого Владимира 4-й степени, мичман С. Ярыгин – орденом Святого Станислава 3-й степени.

(РГА ВМФ Ф. 716. Оп. 1. Д. 843. Л. 145)

Отличившихся в боевых полетах нижних чинов наградили Георгиевскими медалями. Награждение радовало мичмана Ярыгина, но Сергей считал для себя главным – быстрее стать морским летчиком.

Шла тяжелая изматывающая война, но несмотря на все трудности 12 апреля 1915 года над внешним рейдом Севастополя прошла испытания новая летающая лодка «М-5» конструкции Д.П. Григоровича. Гидроаэроплан скользил по морской поверхности так быстро, что казалось, вот-вот оторвется от воды. Наконец, отрыв и взлет… Гидроаэроплан «М-5» показал себя гораздо надежнее прежних моделей, в том числе и иностранных аппаратов. Когда в мае 1915 года летающую лодку «М-5» приняли на вооружение, а столичный завод Щетинина наладил серийное производство, и на флот стали поступать новые отечественные гидроаэропланы, поплавковые аэропланы типа «К» фирмы «Кертисс», окончательно были признаны непригодными и опасными не только для несения военной службы, но даже для учебных целей. Эти аппараты имели слабое днище, проламывающееся при посадке на воду, сильную вибрацию моторов, поглощающих много бензина, частые поломки коленчатых валов, отказы бензо-и маслопроводов. Командующий Морскими силами Черного моря адмирал А.А. Эбергард потребовал Морской Генеральный Штаб избавить его от этого иностранного «непригодного имущества».

В начале июня морские авиаторы лейтенанты Качинский и Ломанов были командированы в Батум с двумя аэропланами типа «Моран-Солнье», откуда они совершили удачный налет на мечеть в Архаве, где находился склад военного снаряжения. Бомбы сбросили с высоты 600 футов. После налета на складе произошел взрыв и начался пожар, длившийся всю ночь.

Война продолжалась… 9 июля 1915 года из Севастополя в Одессу перешел гидротранспорт «Император Александр I» вместе с несколькими кораблями, предназначенными для охранения линкора «Императрица Мария» на переходе морем. 12 июля дредноут вышел из Одессы. Взлетевшие с «Императора Александра I» два гидроаэроплана в течение перехода, парами, сменяя друг друга, обеспечивали противолодочную оборону линкора. Особенно сложно было наблюдать за морской поверхностью в ночное время. Над летчиками расстилалась темная завеса южной ночи, с большими, яркими звездами. Звезды медленно двигались, исчезая за темными плоскостями аэроплана. Взошла луна, посеребрив рассеянным светом морскую даль, звезды побледнели. Наконец стало светать… Все море, насколько мог видеть глаз, было пустынно, вплоть до далеких Крымских гор, еле видных на горизонте и похожих на темные облака. На следующий день линкор «Императрица Мария» благополучно прибыл в Севастополь.

18 июля морская авиация Черноморского флота подвергла бомбардировке главный город Оттоманской империи – Стамбул. В официальной сводке Ставки Верховного Главнокомандующего указывалось: «Два русских летчика, пролетев над Константинополем, бомбардировали Топ-Ханэ и разные кварталы азиатского берега. Убито и ранено 40 человек». Эти бомбардировки носили скорее деморализующий характер.

В конце июля старший лейтенант Стаховский докладывал: «В авиации Черноморского флота в настоящее время состоит 17 морских летчиков. Лейтенант Утгоф командирован в Америку, летчик лейтенант Миклашевский временно прикомандирован к Морскому генеральному штабу. Аппаратов имеется готовых к действию 12, из коих шесть лодок «Кертисса» старого образца, две лодки «Аэромарин Глен и Ко» и четыре лодки Щетинина. Собираются три лодки Щетинина и моноплан «Моран-Солнье». Прибывшие из Америки 22 лодки «Кертисс» типа «К» в динамическом смысле, а также в смысле грузоподъемности хорошими, моторы же их непригодны, о чем я немедленно телеграфировал заводу; От завода мною получен ответ, что из Америки выехал инженер с новыми моторами и запасными частями. Хорошие результаты дали лодки Щетинина, таковых заказано нами 18, из которых готовы 12, но они не могут быть употреблены в действие из-за отсутствия моторов «Моносупап».