Морской космический флот. Его люди, работа, океанские походы

С каждым часом хода погода заметно ухудшалась, стало ясно, что шторма не избежать. Вскоре по судну прозвучала команда: «Получено штормовое предупреждение. Крепить всё «по-штормовому». Эта команда на корабле выполняется неукоснительно и особенно тщательно. Любой предмет, тем более аппаратура, сорванная во время шторма со своего места, может привести к непоправимым последствиям. Известно, что штормы в районе Карибского бассейна явление довольно редкое, но их сила и жёсткость всегда приводили к огромным разрушениям и человеческим жертвам.

Работы по раскреплению аппаратуры и оборудования закончены. Темнело. Море, вспененное сильными порывами ветра, бушевало и дыбилось, набрасываясь на судно огромными волнами, но усиления шторма не чувствовалось. Появилась надежда, что проскочим без осложнений, до порта оставалось менее двенадцати часов хода.

По громкоговорящей связи прозвучало сообщение, что судно меняет курс и срочно следует в район гибели яхты, успевшей передать сигнал бедствия. Через два часа судно, наводимое самолётом береговой охраны, прибыло в район гибели яхты. Вскоре по светящемуся маячку был обнаружен спасательный плот. Подойдя к нему на возможно близкое расстояние и осветив его мощным прожектором, увидели, что на нём есть люди, которых немедленно надо спасать. Но как? Сильный ветер и огромные волны не позволяли судну подойти к плоту на расстояние, позволяющее зацепить его и подтянуть к борту. Один заход, второй, третий к успеху не привели. Судно, то зарываясь в провалы волн, то поднимаясь на их гребни, вновь и вновь находило плот, пытаясь зацепить его. Но безуспешно.

Наконец, на очередном заходе боцман, заядлый рыбак и яхтсмен, спиннингом, предназначенным для ловли крупной океанской рыбы, всё же зацепил плот и подтянул его к борту судна. И вот спасательный плот с двумя горе – яхтсменами, обессилевшими и почти потерявшими надежду на спасение, подняли на борт. Бесконечная благодарность и слёзы радости были видны на их измождённых лицах.

НИС «КПБ». Карибское море. Спасённые американцы

С рассветом судно вошло в ближайший порт. Спасённые, обогретые и накормленные, не обделённые вниманием, были переданы береговым властям. Прощались они трогательно. Подходили ко всем, кто в эти минуты находился рядом, крепко жали и целовали руки, в их глазах были слёзы счастья, что они были спасены.

Мы стали свидетелями ещё одной трагедии, разыгравшейся у берегов Канады. В одном из очередных рейсов, работая в районе о. Сейбл, наше судно приняло сигнал SОS. Контейнеровоз, следовавший в порт Галифакс, терпел бедствие. Раньше нас в этот район подошли два эсминца ВМФ Канады. Оказалось, что груз, находившейся на борту контейнеровоза, из-за сильного шторма сместился и вызвал сильный крен на борт, что грозило судну переворотом и гибелью. Команда покинула судно. В спасательных плотах, поднятых на борт эсминцев, живых не оказалось. Все погибли от переохлаждения. Контейнеровоз же остался на плаву и был отбуксирован в порт.

Арест судна

В одном и рейсов НИС «АСК», выйдя из Лас-Пальмаса, в срочном порядке направилось в точку работы. Проходя вдоль западного побережья Африки, в районе территориальных вод Мавритании, судно было арестовано и препровождено в ближайший порт. Капитан и начальник экспедиции с борта были сняты и доставлены в консульство для выяснения причины нарушения судном территориальных вод.

Экспедиция была приведена в готовность к действиям на случай захвата судна. Арест длился одни сутки. Оказалось, что соответствующие службы нашего Министерства морского флота не довели до капитана информацию о том, что Мавритания увеличила границу территориальных вод с 12 до 30 миль. Мы же оказались нарушителями, которым грозили определённые санкции.

Но дело не в санкциях, это проблема государства. Мы же из-за непредвиденных обстоятельств опаздывали в точку работы, что могло привести к определённым последствиям. К счастью, всё обошлось благополучно. Своевременные действия руководства нашей Службы, пароходства и МИДа СССР разрешили этот конфликт.

Провокация в Средиземном море

Почти трагичным стал один из рейсов НИС «Космонавт Владимир Комаров». Успешно завершив специальные работы НИС «КВК» возвращался на Родину. Средиземное море, необычно спокойное в это время года, не предвещало беды. Настроение членов экипажа и экспедиции было приподнятым. До Одессы рукой подать. А там – «гуляй, Вася!»

Стрелки судовых часов перевалили за полночь. На экране локатора отчётливо просматривались полоски точек от траловых поплавков и засветки от многочисленных островов. Встречных судов на экране не наблюдалось. Рулевой матрос, проведший судно через моря и океан, отстоявший тяжелейшие вахты ревущих сороковых широт, спокойно выполнял свои обязанности.

В какой-то момент он заметил на экране локатора точку, двигавшуюся курсом, пересекавшим курс «КВК». Что было дальше, кто кроме рулевого находился в тот момент на мостике и был ли там тот, кто должен был быть в эти ответственные часы именно там?