Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы

Въ германской армiи соотвѣтствующихъ частей, кромѣ Рейнскаго тяжелаго мостового парка[201], не было. Отсутствiе спецiально мостовыхъ частей, какъ мы увидимъ ниже при расчетѣ мостовыхъ средствъ, въ германской армiи окупалось большою мощностью дивизiонныхъ и корпусныхъ мостовыхъ парковъ. Все же, при большихъ переправахъ, какъ напримѣръ, при переправахъ черезъ Дунай во время кампанiи 1915 года, нѣмцамъ пришлось базироваться почти исключительно на тяжелыхъ австрiйскихъ мостовыхъ паркахъ.

Въ теченiе короткаго перiода маневренной войны на французскомъ фронтѣ въ августѣ и сентябрѣ 1914 года норма инженерныхъ войскъ предусмотрѣнная въ мирное время признавалась достаточной[202].

При выполненiи наступательныхъ маршей въ этотъ начальный перiодъ войны, главной задачей инженерныхъ войскъ являлось преодолѣнiе водныхъ преградъ; необходимость этого преодолѣнiя возрастала при суженiи фронтовъ, такъ какъ при этомъ являлось необходимымъ пользоваться всякаго рода путями даже и необорудованными надлежащими переправами. Благодаря превосходной сѣти шоссейныхъ и грунтовыхъ дорогъ Бельгiи и сѣвера Францiи, вопросъ объ устройствѣ и починкѣ дорогъ на французскомъ фронтѣ въ началѣ войны не поднимался. На русскомъ театрѣ этотъ вопросъ сразу же прiобрѣлъ исключительное значенiе; достаточно только вспомнить маршъ-маневръ нашихъ IV, V и IX армiй изъ сѣверной Галицiи по правому берегу Вислы въ сентябрѣ и наше преслѣдованiе IX германской армiи въ октябрѣ 1914 года отъ Варшавы и Ивангорода. Еще большее значенiе дорожный вопросъ прiобрѣлъ на Кавказѣ и на гористомъ Балканскомъ театрѣ.

При отступленiяхъ на долю инженерныхъ войскъ выпадало разрушенiе путей и переправъ (подрывное дѣло). Образцовыми въ этомъ отношенiи являются дѣйствiя IX германской армiи при ея отходѣ въ октябрѣ 1914 года отъ Варшавы — Ивангорода на линiю Варты. Объ отличномъ выполненiи подобнаго рода работъ и нами свидѣтельствуютъ сами нѣмцы[203].

Связанныя съ появленiемъ прожкторовъ надежды и опасенiя оправдались лишь въ весьма слабой степени. Ихъ влiянiе на тактику оказалось вообще ничтожнымъ; въ подвижной войнѣ примѣненiе ихъ можно было считать исключенiемъ. Нашъ собственный опытъ какъ будто подтверждаетъ это. По крайней мѣрѣ, приданные еще въ началѣ войны нашей пѣхотѣ легкiе прожектора почти никакой пользы не принесли.

Въ отношенiи армейскихъ мостовыхъ средствъ, опытъ маневренной войны подтвердилъ правильность русской и австро-венгерской точки зрѣнiя. Дѣйствительно, если переправа нѣмцевъ у Икскюля черезъ Западную Двину въ августѣ 1917 года и была выполнена средствами корпусныхъ и дивизiонныхъ мостовыхъ парковъ, то это нужно главнымъ образомъ приписать тому, что благодаря подавляющему огню нѣмцевъ и разложенiю русской армiи переправа эта происходила въ условiяхъ близкихъ къ мирной обстановкѣ. Несравненно болѣе трудными были переправы: а) черезъ Вислу, недалеко отъ устья р. Радники, лѣтомъ 1915 г.[204]; б) черезъ Дунай у Семендрiи, осенью 1915 года[205]; в) черезъ Дунай у Свищова (Систова), лѣтомъ 1916 года

[206].

Во всѣхъ этихъ случаяхъ на помощь нѣмцамъ приходила со своими мостовыми средствами австро-венгерская армiя и только при ея содействiи подобныя переправы были для нѣмцевъ возможны[207]. Необходиомсть армейскихъ мостовыхъ средствъ была сознана и нѣмцами и это привело къ тому, что во вторую половину кампанiи нѣмцы изъяли частью изъ корпусовъ и дивизiй ихъ мостовые парки для созданiя армейскихъ мостовыхъ резервовъ[208]

.

Такимъ образомъ, въ перiодъ маневренной войны главной задачей инженерныхъ войскъ является устройство переправъ, второй же задачей (хотя быть можетъ и не общей для всѣхъ театровъ, но крайне важной въ условiяхъ Русскаго театра) дорожное дѣло.

Конечно, кромѣ этого, на долю инженерныхъ частей выпадаетъ и инструктированiе пѣхоты и кавалерiи. Однако при этомъ должно быть принято за правило, что въ принципѣ пѣхота и кавалерiя должны быть настолько обучены инженерному дѣлу, чтобы выполнять самимъ по крайней мѣрѣ всѣ оборонительныя постройки, для себя самихъ. Вмѣшательство саперъ можетъ быть оправдано лишь при выполненiи особо-сложныхъ оборонительныхъ сооруженiй.

При позицiонной войнѣ, во время затишья, главной задачей инженерныхъ войскъ является руководство укрѣпленiемъ позицiй; во время же большихъ операцiй — маскировка, дорожное и отчасти подрывное дѣло.