Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

Периодически, ввиду недостатка миноносцев, блокада возлагается на подводные лодки.

По мере возможности бомбардировками и налетами гидро разрушаются портовые сооружения и приспособления для добычи угля.

Заграждение порта Зунгулдака минами и затоплением пароходов не производится, т. к. первое, будучи протралено, будет стеснять больше нас, нежели противника, а второе невозможно выполнить при имеемых у неприятеля батареях.

2) Действия на путях Германия — Босфор — Анатолия производятся поисками миноносцев на линиях Румыния — Болгария — Босфор.

3) Действия на сообщениях Анатолийской армии производятся постоянно — судами Батумского отряда. По мере возможности, в зависимости, главным образом, от блокады угольного района, с той же целью посылаются суда, обычно занятые выполнением главной задачи, которые производят неожиданные набеги, по возможности одновременно появляясь во многих районах побережья.

Эти суда захватом пленных и высадкой разведывательных партий определяют пути и способы подвоза к Анатолийской армии подкрепления и снабжения.

В зависимости от полученных данных, производится высадка малого десанта для препятствования этому снабжению, отвлечения сил на побережье и разрушения ценных сооружений.

В случае благоприятной обстановки производится крупных десант для занятия Трапезунда как базы тылового удара по Анатолийской армии в Эрзеруме, или же Зунгулдака как промежуточной базы для мелких судов при десанте на Босфор и для завладения угольным районом. Об операциях занятия Трапезунда и Зунгулдака прилагается отдельная записка.

Если же по количеству войск, которые окажется возможным выделить, серьезная операция на Трапезунд будет невозможна, то могут быть выполнены высадки в тыл левого фланга Анатолийской армии, на участке Архаве — Ризе, с целью окружения левого фланга неприятеля и соединения высаженного десанта с нашим приморским отрядом.

Флаг-капитан оперативной части, капитан 1 ранга Кетлинский

Рейд Севастопольский.

6 января 1916 г.

Резолюция:

«Основною задачею Черноморского флота, при создавшейся с занятием Сербии обстановке, считать действия на восточной половине Анатолийского побережья для содействия продвижению нашей Кавказской армии в Армению. Этим не умаляется значение блокады угольного района, которую надлежит вести непрерывно. Зунгулдакская гавань может считаться, по своим размерам и расположению дороги с суши, базой для флота; в лучшем случае могут в ней укрываться миноносцы и тральщики. А. Эбергард. 7.1.1916 г.»

РГАВМФ. Ф. 609. Оп. 1. Д. 884. Л. 14–16.

Приложение 54

Действия Черноморского флота на коммуникациях противника в западной части моря в первой половине 1916 г.

Приводится по: Флот в первой мировой войне. Т. 1. С. 454.

Приложение 55

Схема порта Зунгулдак

Приводится по: Новиков Н. Операции флота против берега на Черном море в 1914–1917 гг. М.: Госвоениздат, 1937. С. 41.

Приложение 56

Телеграмма командующего Черноморским флотом адмирала А. А. Эбергарда в Морской генеральный штаб от 24 апреля (7 мая) 1916 г. № 6411

По содержанию британского меморандума я могу лишь выразить свое удивление, как правительство наших союзников, пропустившее в Босфор германские крейсеры, отказавшееся от Дарданелльской операции вследствие минных и подводных препятствий, допустившее теперь проникновение в Черное море германских и австрийских подводных лодок и заградителей, обеспокоено временным, причем оно правильно объясняет причину, перерывом деятельности нашего флота в западной части Черного моря.

При наличном составе нашего флота я располагаю всего двадцатью четырьмя миноносцами, из которых только девять новых, сделавших за время войны около 50 000 миль каждый, почти столько же проплавали и прочие, старые, причем только неутомимыми трудами наших военных экипажей и портовых мастеровых эти легкие суда могут выдерживать выпавшую им работу по охране своих боевых судов от неприятельских подводных лодок, по преследованию этих последних и по обслуживанию судов, оперирующих на путях Батум — Трапезунд.