Наука вождения

В заключение повторю советы, которые помогут вам понимать, а не просто запоминать теорию.

• Помнить и строго соблюдать десять правил при изучении теории, которые были приведены в главе 3.

• Во время изучения теории не забывать делать временные паузы между пунктами, темами и абзацами.

• Завести блокнот и записывать туда всю выжимку из пройденного материала.

• Работать над ошибками, если после повторного изучения материала нет результатов.

• Найти единомышленников в той области, которую изучаете.

• Соблюдать режим отдыха и обучения. Не перегружать голову.

• По завершении теоретического обучения подключать практические занятия.

Кроме того, помните об основной ошибке при обучении – заучивании материала.

Далее мы будем разбираться в вопросах, которые сложно поддаются пониманию новичков.

<p>Глава 5</p><p>Как разбирать сложные и спорные вопросы</p>

Образование – это те вложения, которые невозможно потерять.

Б. Б. Кинг

Надеюсь, вы сделали паузу и отдохнули. В этой главе мы будем учиться разбирать относительно сложные вопросы, которые всегда возникают при обучении вождению. Причем разбирать их таким образом, чтобы все-таки понять тему, а не просто заучить или запомнить. Кроме того, я покажу вам, как нужно разбирать спорные вопросы, когда вы не знаете, кому верить и кого слушать. Так вы поймете, что значит более глубокое изучение, в отличие от поверхностного. Но прежде чем перейти к примерам, вынужден повториться: изучать материал таким образом дольше и кропотливее, но если вы действительно хотите понять тему или какой-то вопрос и в результате освоить материал, профессию и стать грамотным специалистом, то другого пути нет.

<p>Есть ли вопросы при обучении, которые действительно нужно заучивать</p>

Начать хотелось бы с пояснения этого вопроса. Когда на занятиях я показываю ученикам, как нужно разбираться в вопросах и изучать теорию, многие возражают и утверждают, что «при изучении любой профессии всегда есть вещи, которые нужно только заучивать, в которых и разбираться-то нечего». На что я всегда отвечаю: «Все возможно, но это не совсем так». Однажды ученик спорил со мной на эту тему и привел в пример вот такой вопрос: «Какая остаточная глубина протектора допустима на шинах легкового автомобиля?» Варианты ответов – 0,8, 1,0, 1,6, 2,0 мм. Он подчеркнул, что, мол, вот он, один из таких вопросов, ответ на который нужно просто запомнить, что тут понимать и разбирать. И вроде бы так оно и есть, нужно просто запомнить правильный ответ – цифру 1,6 мм. Но так ли это на самом деле?

А теперь ответьте: «Ваш ответ на вопрос “Какая остаточная допустимая глубина протектора на шинах легкового автомобиля?” 1,6 мм – это ваше знание или понимание этого вопроса?» Этот вопрос заставляет задуматься, не правда ли? Для тех, кто ответит: «Это мое понимание этого вопроса», задаю вопросы дальше.

• Понимаете ли вы, что такое вообще протектор?

• Как и чем вы будете измерять его на практике, чтобы вычислить эти 1,6 мм?

• 1,6 мм – это сколько для вашего глазомера? Задумайтесь и попробуйте показать на пальцах.

• Что вы будете делать, если протектор на ваших шинах станет 1,6 мм и меньше? Просто перестанете ездить на этой машине?

• А почему запрещена эксплуатация автомобиля, если остаточная глубина протектора шин менее 1,6 мм?

• И наконец, что может случиться, если продолжить ездить на шинах, на которых протектор менее 1,6 мм?

Ну как, получилось на все ответить? Уверен, что отчасти нет. Так вот, если ученик не будет знать ответов на заданные мной вопросы и продолжит придерживаться мнения о том, что нечего разбираться, запомнил правильный ответ – и все, тогда он не будет знать ответа и на другой вопрос.

Почему его автомобиль улетел в кювет в ситуации, в которой он раньше этого не делал? Например, он очередной раз входил в один и тот же поворот, где были одни и те же дорога, крутизна поворота и скорость. Но в этот раз его занесло и он оказался в овраге. Почему? А просто шина износилась до такой степени, что перестала держать дорогу и нормальное сцепление с ней. А вот если бы ученик понимал вопрос об остаточной глубине протектора, то этого могло бы и не случиться, так как он вовремя поменял бы шину на новую или хотя бы изменил свою манеру вождения.

На первый взгляд, вопрос был простым, да? Что там действительно понимать-то? Но его непонимание в будущем может привести к серьезным последствиям.

Резюмируем. Был вопрос: какая остаточная глубина протектора допустима на шинах легкового автомобиля? Вы узнали – неважно, где и каким способом, – что правильный ответ на него – 1,6 мм. Дальше у вас два варианта:

• просто это запомнить. Кстати, его выбирают практически все;

• потерять немного больше времени и копнуть более глубоко, то есть разобраться. А значит, завалить себя вопросами и найти на них ответы.