Неизвестный Туполев

Шасси обычной схемы. Основные усиленные колеса размером 1000 х 350 мм снабжены тормозами. С помощью гидравлики они убирались назад по полету в хвостовые части мотогондол внутренних двигателей. Хвостовое колесо размером 400 х 200 мм убиралось в нишу фюзеляжа.

Четыре мотора М-105 водяного охлаждения устанавливались по размаху крыла в его носке. Каждый из них снабжался двумя турбокомпрессорами ТК-2. Запуск двигателей обеспечивался баллонами сжатого воздуха. Предусматривалась противопожарная система: каждый двигатель имел два баллона «СС-А» — один с тетрахлором, второй — с углекислым газом. Винты трехлопастные ВИШ-42 диаметром 2,80 м с регуляторами.

Бензобаки — протестированные.

Хвостовое оперение состояло из стабилизатора и двух килей, закрепленных на его концах.

Управление самолетом смешанное: рулями и элеронами — жесткое, триммерами — тросовое, щитками — гидравлическое.

Оборудование. Предусматривалась установка автопилота АВП-12, радиостанции внутри эскадрильной связи. Для членов экипажа устанавливалось переговорное самолетное устройство СПУ-ЗМ, были предусмотрены пневмопочта, трехцветная сигнализация.

Электропитание обеспечивали два генератора ГС-1000 и два аккумулятора 12А-30.

Стрелковое вооружение. На самолете устанавливалось шесть пулеметов ШКАС, расположенных попарно в трех установках: носовой с боезапасом 1000 патронов, задней турельной с боезапасом 2000 патронов и люковой с боезапасом 1500 патронов.

Масса конструкции, без бомб и горючего, составляла 8600 кг. Еще 500 кг добавили в качестве резерва. Таким образом, масса ПБ без бомб и горючего стала равной 9100 кг.

После этого были сделаны расчеты по определению характеристик машины в зависимости от заданной дальности полета и величины бомбовой нагрузки.

Вариант нагрузки	Нормальный	I	II	III
Вариант полета			ближний	дальний	ближний	дальний
Масса бомб, кг	1500	2000	3000	2000	4000	1000
Дальность полета, км	1500–1800	2500–3000	2500–3000	3500–3800	2000	4000–5000
Масса горючего, кг	1600	3100	3200	4200	2200	5200
Полетная масса, кг	12 200	14 200	15 300	15 300	15 300	15 300
Нагрузка на крыло, кг/м2	159,5	185,5	200	200	200	200
Нагрузка на мощность, кг/л. с. Масса самолета над целью, кг	2,78	3,23	3,48	3,48	3,48	3,48
до сброса бомб	11 300	12 500	13 600	13 100	14 100	12 500
после сброса бомб Средняя масса самолета, кг	9800	10 500	10 600	11 100	10 100	11 500
при полете на задание	11 750	13 350	14 450	14 200	14 700	13 900
при возвращении с задания	9450	9800	9850	10 100	9600	10 300

Технический проект ПБ был готов в сентябре 1939 года. 29 сентября состоялось его обсуждение в ОТБ с представителями УВВС и НИИ ВВС РККА.

Результатом обсуждения стало письмо Берии от 4 декабря на имя Ворошилова.