…Баи и особенно духовенство играли большую контрреволюционную и реакционную роль. Они спекулировали на трудностях, на продовольственных заготовках и на допускавшихся нашими людьми ошибках. Но чем дальше затягивалась борьба, тем всё большее количество декхан, бедняков и батраков переходило на нашу сторону. ЦК Компартии Туркестана и местные комитеты направляли инструктированных агитаторов из мусульманских работников, которые успешно вели политическую борьбу с басмаческой, байской и религиозной агитацией.
Большую роль сыграли храбрые чекисты, умело и беззаветно боровшиеся под руководством Дзержинского, а в Туркестане – Петерса и таких старых большевиков, как Приворотский и Булганин и другие, с контрреволюцией, с басмачеством и вдохновлявшими их шпионскими, контрреволюционными силами. Они хорошо помогали Туркбюро ЦК РКП(б), Реввоенсовету фронта. В укреплении Советского государства в Туркестане их заслуги велики
(Скорее всего, Каганович, называя Булганина «старым большевиком», имел в виду, что тот был уже несколько лет членом РСДРП(б), а главное, свои воспоминания он писал тогда, когда уже и молодой Булганин представлялся ему старым большевиком.
За этими словами, безусловно, кроется немалая работа «старого большевика», молодого чекиста Николая Булганина. Однако пока скрыта вся конкретика: где, в каких операциях принимал участие Булганин, находясь на Туркестанском фронте. Доступ ко всем архивам ЧК невозможен. Где-то они и вовсе уничтожены – особенно в азиатских регионах. А где-то ещё засекречены. Но, со слов Кагановича, наверняка Булганину приходилось участвовать и в подготовке боевых действий, в оперативных, следственных мероприятиях, и миндальничать там не позволялось.
С 1921 по 1922 годы Николай Булганин – начальник транспортного ЧК Туркестанского округа. При Туркестанской ЧК с непосредственным подчинением её коллегии был образован транспортный отдел по борьбе с контрреволюцией, спекуляцией и другими уголовными преступлениями на железных дорогах, водных и шоссейных путях сообщения, а также в почтово-телеграфном ведомстве. По всей линии Туркестанской железной дороги были организованы железнодорожные пункты ЧК. Работы у Николая Булганина, а также подчинённых ему чекистов, было предостаточно. Да и сам регион был слишком неспокойным. Здесь, помимо классовых вспышек, разгорались ещё и национальные: казахи традиционно враждовали с местным казачеством.
18 марта 1920 года ВЦИК РСФСР утверждает «Положение о Революционных военно-железнодорожных трибуналах», которое было опубликовано в «Вестнике НКПС», № 12/13, в мае 1920 года. Согласно ему, РВТТ организовывались при управлении каждой из железных дорог «на всё время действия военного положения», а при НКПС учреждался Главный ревтрибунал на железнодорожном транспорте (ГРЖДТ). ГРЖДТ начал свою работу 27 февраля 1920 года. ГРЖДТ подчинялись трибуналы отдельных дорог и водных бассейнов. Наделённый кассационными и надзорными функциями ГРЖДТ был также судом первой инстанции для преступлений, совершённых заведующими отделов НКПС, управляющими и комиссарами железных дорог, главами УТЧК и их заместителями.
Возглавлял этот орган всё время его существования старый большевик Ю.Ю. Межин. Согласно штатному расписанию, в ГРЖДТ был занят 71 человек, включая 25 красноармейцев, выполнявших функции конвоиров (штат обычного трибунала составлял 22 человека).
МЕЖИН Юрий Юрьевич
(1886–1937 гг.) – родился в латышской семье. Член РСДРП с 1904 года. Профессиональный революционер. Председатель Транспортной коллегии Верховного суда СССР. Арестован 21 сентября 1937 года. Осуждён 25 ноября 1937 года Военной коллегией Верховного суда СССР по обвинению во вредительстве и участии в антисоветской террористической организации правых. Расстрелян на следующий день после вынесения обвинительного приговора.В песне о славной и непобедимой Красной Армии, которая в 1922 году окончательно разгромила врагов новой власти, были такие строки: «И на Тихом океане свой закончили поход»… Песня была бодрая, боевая. Но итоги Гражданской войны в России оказались ужасающими.