Новая колея

— Ну, хорошо, пишите сами. А кто утверждает?

— Гапанович.

— Причем здесь Гапанович? Кто главный конструктор локомотива? Гапановичу подавай ТЗ в целом на тепловоз. Он заказчик. Он определяет, что ему как заказчику надо мощность, скорость, срок службы, нагрузки на пути и т. д. А главный конструктор обеспечивает его требования и указывает все системы машины, он определяет требования к составным частям изделия. У нас так было (намекнул на космическую технику), да и ГОСТы этого требуют.

— Так то оно так, Давид вмешался в разговор, но в период развала 90-х вообще ничего не проектировалось. Ведь Минтяжмаша не стало. Вот РЖД и взялось за создание новой техники: из своих средств выделены средства на НИОКР и прямым назначением направлены в свои институты, чтобы не потерять совсем школу конструкторскую. Да и не только в институты, но и на заводы поступили заказы на новые изделия, и в Коломну (имел в виду Коломенский завод), и в Брянск, и в Новочеркасск. Поэтому удалось сохранить отделы главного конструктора при заводах, спасти институты.

Слышать такое было грустно. Действительно, если рассматривать РЖД как эксплуатирующую организацию, то можно подумать, зачем тратить деньги на разработку. Лучше на эти средства купить за рубежом новые локомотивы. Они по своим характеристикам превосходят наши устаревшие машины. Может размер ж/д колеи помешал принятию такого решения? Китай еще не развился до такой степени, чтобы продавать ж/д продукцию.

Но руководители РЖД оказались государственными людьми, они смотрели далеко вперед, хорошо понимали, чем может кончиться ориентация на зарубежную технику. Поэтому свои средства и пустили на новый электровоз «Ермак», тепловоз «Пересвет», новые ж/д вагоны. На выставке 2005 г. в Щербинке президенту показали около десяти наименований новой техники. Президент даже в качестве машиниста провел новый электровоз по кольцу.

В. И. Якунин вручил В. В. Путину удостоверение машиниста и совместно с молодым председателем Совета директоров Д. Комиссаровым пообещал к следующему году железнодорожникам представить новый тепловоз и новые электровозы. Это то, о чем мы говорили в Брянске. Если бы РЖД не взяло на себя эту роль заказчика и финансиста, дело кончилось бы плачевно; а именно до образования ТМХ РЖД стало подымать, как говорят «лежащие на боку» заводы, теперь понятно, почему на заводах с таким уважением говорят о В. А. Гапановиче. Это было по его кафедре, а энергии, активности и настойчивости у Валентина Александровича было не занимать.

ОТСТУПЛЕНИЕ

Как-то сидел у телевизора, тоже в начале 90-х, и слушал выступление советника президента Шапошникова, бывшего министра обороны, человека уже точно государственного мышления (так мне казалось). В его речи вдруг услышал фразу «…зачем нам делать свои самолеты? Лучше покупать у Боинга, они лучше наших…», и это сказал советник президента, государственный муж. Какое же мышление у госмужа. И что в итоге, в наше время в начале XXI в., где наша авиация?

Европа и то поняла, объединилась и начала производство своих А-310 и т. д.

А здесь одна фраза, и погибла наша авиационная промышленность, а ведь когда-то гордились мы своими самолетами. Хорошо такой тезис не был высказан по ж/д транспорту.

Сравниваю это и понимаю, какую роль сыграло руководство РЖД в деле восстановления такой важной для страны отрасли.

ВНИКТИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Вернемся во ВНИКТИ. Вот такие мысли, которые промелькнули в голове за чашкой чая. Даже не понял, почему отвлекся от разговора за столом. Может, оттого, что Давид и Косов стали вспоминать разные истории из своей производственной практики.

— Ну, что, давайте пройдем на стенд, предложил директор.

Вышли из кабинета. Прошли по территории к транспортному цеху. Отметил, что территория ухоженная.

— Сейчас на испытании две машины, один маневровый тепловоз ТЭМ-21 и 2ТЭ2К, идет отладка. И гоняем их по нашим трассам. Отрабатываем режимы.

— А представители завода?

— А мы вместе работаем. От них есть постоянно люди.

— И сколько по времени идет отработка?

— Как пойдет. Но не меньше полгода. Давайте пройдем на отработочный стенд тягового преобразователя. В. Косов говорил как-то особенно. Видно проскальзывала особая гордость за этот стенд. Прошли в небольшое помещение, спустились по лестнице в заглубленную комнату.

— Рассказывай, предложил В. С. Косов Бабкову.

— А что здесь рассказывать? Вот тяговый двигатель, вот преобразователь, пока один канал, вот нагрузочный двигатель, а в той комнате, он махнул рукой на стенку, будет собрана система управления стендом.

Осмотрелись кругом. Помещение было ужасным, не говоря о законченных стенах и грязных окнах, кругом мусор. Видно, уловил мой взгляд:

— Не обращайте внимания на внешность, месяца через три не узнаете. Все будет, как на электронном заводе: и белые халаты, и, безусловно, чисто. Главное сегодня укомплектовали стенд. А чистоту наведем.

К чести работников ВНИКТИ надо сказать, что действительно стенд через полгода было не узнать.

— Что будем отрабатывать?