Новая колея

Несколько раз от В. Исаченко и Н. Ерохова слышал НЭВЗ, НЭВЗ, просто не понимал их языка. Вот все и прояснилось. НЭВЗ Новочеркасский электровозный завод. На этот завод и легла основная тяжесть по обеспечению ж/д электровозной тягой. Ведь после развала Союза мощный электровозный завод остался в Тбилиси.

Заказал командировку себе и С. Захарову.

Долетели до Ростова-на-Дону без приключений. Д. Киржнер летел другим рейсом. На аэровокзале никто не встретил. Удивился. Такого не было в моей практике. Видя нашу растерянность, таксисты атаковали нас наперебой, предлагали свои услуги, и каждый говорил: «Недорого». Мы плохо представляли себе ростовские цены и расстояния, поэтому выбрали, на наш взгляд, более новую машину. Как оказалось, аэродром находится практически в черте города и дорога до центральной гостиницы «Дон-Плаза» не заняла много времени. С нами в такси сел и Сергей Васильев из «Рослокомотива». Была в ТМХ такая структура, через которую осуществлялся заказ новой техники параллельно с заказами с РЖД. Был такой переходный период.

Гостиница европейского типа примерно четыре звезды. Получив ключи и оставив свои кредитные карточки, поднялись в номера. Номер оказался маленьким, но со своими удобствами. Позднее в гостиницу поселился и С. Вольский из «Трасконвертера». Это его ПСН (преобразователи собственных нужд) планировались на новые модели. Дружной компанией отправились в ресторан поужинать. Обратил внимание на соседний столик, за которым сидели на вид очень скромные девчата и пили кофе.

— Посмотри, какие красавицы, Васильев толкнул Вольского. Хорошо бы познакомиться.

— Какие проблемы? Гони бабки, и все будет.

— Что будет?

— Все.

— Ты серьезно? Сергей Васильев задумался. Я слышал об этом, но не думал, что это так.

В этот момент к столику девчат подошел довольно солидный мужчина. Что-то поговорили, затем он прошептал одной на ухо. Она с очаровательной улыбкой встала. Наблюдавший за сценой Сергей весь напрягся.

— А фигура, что надо.

— Не теряйся, мы начали подтрунивать над Сергеем.

— Смелее, ты же видел, как все просто.

— Видеть-то видел, но что-то робею.

Шутки сыпались одна за другой. Сергей совсем растерялся.

— Интересно, сколько стоит? начал вроде сдаваться.

— Ребята, давайте скинемся. А он потом расскажет.

Наш оживившийся разговор, кажется, понимали и девчата.

— Нет, все! Пошли спать, Сергей резко встал и мы поняли, что поиздеваться над ним больше не придется.

Поднялись в холл. Нас ждал заместитель директора по новой технике Г. А. Лузиков.

— Вы извините, опоздал. Перепутали рейс. Еле Вас нашел.

— Ничего, бывает. Только завтра не опаздывайте, мы ждем транспорт к 8 часам.

— Не рано ли?

— Сколько ехать?

— Минут сорок час, как дорога.

— Тогда в самый раз. К девяти будем на заводе и начнем работать.

Утром пошли на завтрак. Шведский стол. Ассортимент богатый: красная икра, перепелиные яйца, несколько видов горячего чая, до десятка сортов, и обильный выбор сладкого.

Перед выездом поинтересовались стоимостью номера. Оказалось, что номера не из дешевых около 200 долларов в сутки.

Дорога до Новочеркасска действительно заняла минут сорок. Сначала была Московская трасса, довольно хорошее покрытие, двухполосное, а затем свернули вправо к Новочеркасску и сразу почувствовали прелести российских дорог.

— Когда-то это была основная дорога на Москву и за ней следили. А потом построили объездную и эту дорогу забросили. Кому она принадлежит, одному Богу известно. Городу она не нужна, нет средств, федералам тоже. Поэтому ремонт ее обходит стороной, пояснял словоохотливый водитель. Может, поедет по ней президент или кто-нибудь из правительства, сразу приведут в порядок.

Слова водителя оказались пророческими. Впоследствии, Новочеркасск посетил вице-премьер правительства С. Б. Иванов и дорогу отремонтировали (да еще как!) за неделю. У кого-то нашлись средства. Вот так бывает.

Нужно было проехать через весь город, чтобы добраться до завода. Новочеркасск считается столицей донского, а на сегодня, и всего российского казачества. Со своими традициями, архитектурными строениями, огромным, православным, красивейшим собором и, безусловно, памятниками. Особенно пользуется уважением памятник на соборной площади атаману Платову.

Ну, вот и завод. Над административным зданием круглые буквы НЭВЗ. Кабинет директора. Д. Киржнер уже здесь. Он остановился в заводской гостинице в Новочеркасске.

Долго спите, а мы уже работаем.

Он представил меня и моих коллег директору. Сергей Федорович Подует был директором, как говорят, без году неделя. Когда акционеры ТМХ выкупили контрольный пакет акций, директора А. Л. Носкова забрали в центральный офис. Шло становление холдинга, руководство предприятий менялось часто не только в Новочеркасске, но и в Коломне, Демихове и других городах, где были предприятия ТМХ.