Читаем Огнеметные танки Второй мировой войны полностью

Экипаж, чел.2
Боевая масса, т7
Длина танка, м3,82
Ширина, м1,86
Высота, м2,17
Толщина брони, мм: 
корпус30— 15
башня40
Двигателькарбюраторный «Спа» 18D
Мощность двигателя, л.с.70
Максимальная скорость, км/ч42
Преодолеваемые препятствия: 
угол подъема, град.40
ширина рва, м1,7
высота стенки, м0,7
глубина брода, м0,8
Вооружение
Пулемет1x8 мм
 М 38 «Бреда»
Боекомплект патронов1560
Огнемет1
запас огнесмеси, л200


Огнеметные танки Великобритании и стран содружества

В Великобритании, а тем более в странах Британского Содружества наций, огнеметными танками всерьез занялись, по сути, только с началом войны под явным впечатлением от применения такого оружия противником.


Пехотный огнеметный танк «Матильда Фрог»

Эта модификация пехотного танка Mk II «Матильда» была разработана австралийскими специалистами. 25 танков «Матильда» IV или V были переоборудованы в огнеметные в конце 1944 г. — прежде всего, для боев с японцами в джунглях тихоокеанских островов. Брандспойт огнемета в бронекожухе заменил 2-фунтовую пушку в стандартной маске в башнях танков. Резервуар емкостью 80 галлонов (364 л) огнесмеси типа «Гелетроль» и баллоны со сжатым воздухом находились в башне на местах наводчика и заряжающего. Командир машины стал и наводчиком (оператором) огнемета. На корме корпуса размещался сбрасываемый бак с еще 100 галлонами (около 455 л) огнесмеси, кроме того, 62 галлона заливалось в бачки в отделении управления — из них смесь подкачивалась в основной резервуар по мере расходования. Дальность огнеметания устанавливалась до 100 ярдов (около 91 м), на практике получалось меньше. За один выстрел расходовалось до 10 галлонов смеси. Первое применение «Матильды Фрог» состоялось на о.Борнео в июне — июле 1945 г. Так, в боях за город Баликпапан вместе с линейными танками 1-го танкового полка участвовали «Матильды Фрог» и инженерные машины на базе танка «Ковенантер». Танки «Матильда Фрог» использовались и на Новой Гвинее. Эффективность применения огнеметного танка снижала невысокая скорострельность — между выстрелами проходило от 20 до 30 с, нужных для получения необходимого давления воздуха с помощью насоса. Уязвимый кормовой бак танкисты-огнеметчики обычно оставляли пустым, дабы не рисковать.

Matilda Frog из 2-го батальона 1-й австралийской танковой бригады во время боев в Баликпапане. Июль 1945 года


Тактико-технические характеристики огнеметного танка «Матильда Фрог»

Экипаж, чел.2
Длина танка, м5,715
Ширина, м2,515
Высота, м2,565
Клиренс, м0,4
Толщина брони, мм:
корпус78 — 55
башня75
Двигатель2 дизельных «Лейланд»
Мощность двигателя, л.с.2x95
Максимальная скорость, км/ч24
Запас хода, км257
Удельное давление на грунт, кг/см21,1
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град.24
ширина рва, м2,4
высота стенки, м0,61
глубина брода, м0,91
Вооружение
Пулемет1x7,92 мм «Беза»
Огнемет1
запас огнесмеси, л364+455
дальность огнеметаниядо 91 м


Пехотный огнеметный танк «Матильда Мюррей»

Этот более совершенный огнеметный танк был создан австралийцами ближе к концу войны для замены «Матильды Фрог», чья эффективность ограничивалась довольно продолжительной паузой между выстрелами. «Мюррей», строившаяся в 1945 г., внешне была аналогична «Фрог». Однако пневматический огнемет теперь был заменен пороховым. Метание огнесмеси производилось давлением пороховых газов, образующихся при сгорании заряда кордитного пороха, что позволило повысить скорострельность и обеспечить огнеметание очередями. Емкость основного резервуара в башне увеличилась до 130 галлонов (591 л). Успешному применению огнеметных танков «Мюррей» способствовало хорошее бронирование базового танка «Матильда» — толщина лобовой брони достигала 78 мм. Для постановки дымовых завес огнеметные танки оснащались дымовыми гранатометами на бортах башни. Все машины имели средства связи.

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронеколлекция (спецвыпуск)

Легкий танк Т-26
Легкий танк Т-26

Советская закупочная комиссия, возглавляемая И.А.Халепским — начальником недавно созданного Управления механизации и моторизации РККА, 28 мая 1930 года заключила контракт с английской фирмой «Виккерс» на производство для СССР 15 двухбашенных танков «Виккерс» 6-тонный. Первый танк был отгружен заказчику 22 октября 1930 года, а последний — 4 июля 1931-го. В сборке этих танков принимали участие и советские специалисты. В частности, в июле 1930 года на заводе «Виккерс» работал инженер Н.Шитиков. Каждая изготовленная в Англии боевая машина обошлась Советскому Союзу в 42 тыс.руб. (в ценах 1931 года). Для сравнения скажем, что сделанный в августе того же года «основной танк сопровождения» Т-19 стоил свыше 96 тыс.руб. Кроме того, танк В-26 (такое обозначение получили в СССР английские машины) был проще в изготовлении и эксплуатации, а также обладал лучшей подвижностью. Все эти обстоятельства и предопределили выбор УММ РККА. Работы по Т-19 были свернуты, а все силы брошены на освоение серийного производства В-26.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945
Бронеавтомобили Красной Армии, 1918–1945

На вооружении Красной Армии бронеавтомобили появились гораздо раньше танков. Процесс создания броневых частей начался вскоре после Октябрьской революции. Так, уже 20 декабря 1917 года открылся 2-й «Броневой съезд», депутаты которого в основном придерживались большевистской ориентации и представляли далеко не все броневые части Русской армии. Съезд избрал из своего состава исполнительное бюро, которое 31 января 1918 года распоряжением Совнаркома было преобразовано в Центральный совет броневых частей — Центробронь — для управления всеми броневыми силами РСФСР и создания красных бронеотрядов. С этой целью Центробронь занялся демобилизацией бронедивизионов и инвентаризацией их имущества.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Технические науки / Газеты и журналы / Образование и наука

Похожие книги

100 величайших соборов Европы
100 величайших соборов Европы

Очерки о 100 соборах Европы, разделенные по регионам: Франция, Германия, Австрия и Швейцария, Великобритания, Италия и Мальта, Россия и Восточная Европа, Скандинавские страны и Нидерланды, Испания и Португалия. Известный британский автор Саймон Дженкинс рассказывает о значении того или иного собора, об истории строительства и перестроек, о важных деталях интерьера и фасада, об элементах декора, дает представление об историческом контексте и биографии архитекторов. В предисловии приводится краткая, но исчерпывающая характеристика романской, готической архитектуры и построек Нового времени. Книга превосходно иллюстрирована, в нее включена карта Европы с соборами, о которых идет речь.«Соборы Европы — это величайшие произведения искусства. Они свидетельствуют о христианской вере, но также и о достижениях архитектуры, строительства и ремесел. Прошло уже восемь веков с того времени, как возвели большинство из них, но нигде в Европе — от Кельна до Палермо, от Москвы до Барселоны — они не потеряли значения. Ничто не может сравниться с их великолепием. В Европе сотни соборов, и я выбрал те, которые считаю самыми красивыми. Большинство соборов величественны. Никакие другие места христианского поклонения не могут сравниться с ними размерами. И если они впечатляют сегодня, то трудно даже вообразить, как эти возносящиеся к небу сооружения должны были воздействовать на людей Средневековья… Это чудеса света, созданные из кирпича, камня, дерева и стекла, окутанные ореолом таинств». (Саймон Дженкинс)

Саймон Дженкинс

История / Прочее / Культура и искусство
50 музыкальных шедевров. Популярная история классической музыки
50 музыкальных шедевров. Популярная история классической музыки

Ольга Леоненкова — автор популярного канала о музыке «Культшпаргалка». В своих выпусках она публикует истории о создании всемирно известных музыкальных композиций, рассказывает факты из биографий композиторов и в целом говорит об истории музыки.Как великие композиторы создавали свои самые узнаваемые шедевры? В этой книге вы найдёте увлекательные истории о произведениях Баха, Бетховена, Чайковского, Вивальди и многих других. Вы можете не обладать обширными познаниями в мире классической музыки, однако многие мелодии настолько известны, что вы наверняка найдёте не одну и не две знакомые композиции. Для полноты картины к каждой главе добавлен QR-код для прослушивания самого удачного исполнения произведения по мнению автора.

Ольга Григорьевна Леоненкова , Ольга Леоненкова

Искусство и Дизайн / Искусствоведение / История / Прочее / Образование и наука