От французской революции конца XVIII века до Первой Мировой Войны

В самом багдадском предприятии германский капитал выступал в преобладающем соперничестве со своими партнерами — французским и российским капиталом, а в финансово-кредитной и банковской сфере становился все более серьезным конкурентом французских и английских финансовых кругов. Противодействие Англии строительству Багдадской железной дороги было непосредственно связано со стремлением Лондона не допустить «прорыва» Германии к границам Индии. Германский «засов» на Черноморских проливах обострял русско-германский антагонизм, так как через них осуществлялся экспорт российского зерна. Он создавал также преграду эвентуальным притязаниям России на Константинополь. В острой конкурентной борьбе с французскими, австрийскими и английскими оружейниками Германия фактически добилась монополии на поставки оружия и боеприпасов на берега Босфора. В Турции почти постоянно действовали германские военные миссии (фон дер Гольца, затем Лимана фон Сандерса), занимавшиеся реформированием и вопросами вооружения турецкой армии.

Как и Османская империя, Китай издавна являлся объектом экспансионистских устремлений великих держав. Ослабление центральной власти в Китае отразилось на положении вассальных окраинных государств, находившихся под китайским сюзеренитетом. Это были Корея, Монголия, Тибет, Аннам. Экспансионистские вожделения российских правящих кругов были направлены на Маньчжурию и Корею, где Россия приходила в столкновение с Японией. Японо-китайская война 1894–1895 гг., в которой Япония пользовалась поддержкой Великобритании и США, завершилась Симоносекским мирным договором 1895 г., в соответствии с которым Китай признавал «независимость и автономию» Кореи, что открывало путь к установлению японского господства в этой стране. Япония получила Тайвань, острова Пэнхуледао и Ляодунский полуостров, семь китайских портов были открыты для иностранной торговли. Симоносекский договор создавал прецедент, по существу предоставлявший другим великим державам возможность завладеть на Восточноазиатском побережье некоторыми территориями (например, на правах аренды). Китай со своим 400-миллионным населением и слабеющим правительством привлек их внимание своим огромным, все более расширяющимся рынком сбыта европейских промышленных товаров, природными ресурсами, возможностями вложения капитала.

Россия, Германия и Франция потребовали в 1895 г. от правительства Японии отказаться от Ляодунского полуострова, после чего развернулась упорная борьба великих держав за сферы влияния в Китае. На ситуацию вокруг Китая возрастающее воздействие оказывали строительство Транссибирской магистрали и активизация России у северных границ Китая, укрепление британских позиций в бассейне реки Янцзы, истоки которой находились вблизи границ Индии — в Тибете, французская экспансия, осуществлявшаяся из Юго-Восточной Азии в богатые полезными ископаемыми и занимающие важное стратегическое положение китайские провинции Сычуань и Юньнань, а также появление на Дальнем Востоке нового империалистического хищника — Германии.

В личных беседах с Николаем II Вильгельм II добился его согласия на организацию стоянки германской тихоокеанской эскадры в Циндао, на Желтом море, где обычно зимовали суда российского военно-морского флота. Циндао являлся опорным пунктом китайского флота, в 1891 г. там были возведены укрепления. В 1897 г., воспользовавшись убийством двух немецких миссионеров в провинции Шаньдун, Берлин направил к китайским берегам три военных корабля, которые вошли в бухту Киао-Чао и, высадив десант, заставили китайский гарнизон покинуть укрепления и территорию порта. В 1898 г. Циндао вместе с территориями, расположенными вокруг бухты, был передан Китаем Германии в аренду на 99 лет. Провинция Шаньдун стала сферой германского влияния.

В свою очередь Россия выступила с притязаниями на аренду Порт-Артура (Люйшунь), являвшегося с 1878 г. главной базой китайского флота. Возвращенный японцами Китаю после вмешательства держав в 1895 г., Порт-Артур был в 1897 г. занят русскими. В 1898 г. вместе с портом Дальний (Далянь) он был сдан в аренду России на 25 лет, сильно укреплен и служил базой российского восточноазиатского флота. В 1896–1903 гг. от Транссибирской магистрали через Мукден (Шэньян) была построена Южноманьчжурская железная дорога на Далянь. Во время русско-японской войны 1904–1905 гг. Маньчжурия была ареной военных действий, Порт-Артур был захвачен японцами. После завершения войны, в 1905 г., Маньчжурия была разделена на Северную (русскую) и Южную (японскую) сферы влияния. Корею, захваченную в 1905 г., Япония в 1910 г. превратила в свою колонию.