Читаем От ПК к ПКМ полностью

Достаточно большая масса пулемёта не позволила проявить положительные качества наплечника ни в одном из положений для стрельбы, что в сочетании с низкой служебной прочностью отодвинуло его внедрение на два года. Амортизатор подвижных частей также не оправдал надежд, т.к. не обеспечил плавного гашения скорости затворной рамы до нуля в конце отката (как у М-60). Это обстоятельство объясняется различием конструкции: у ПК амортизатор пружинно-фрикционный с рабочим ходом 13 мм, а у М-60 пружинно-воздушный с рабочим ходом 30 мм. Так что ожидаемого улучшения кучности стрельбы (до 2 раз!) получить не удалось. Введение амортизатора хоть и не ухудшило безотказность работы автоматики, но и никак не повлияло на кучность. После ресурсных испытаний (25 000 выстрелов) при проведении полной разборки обнаружилось попадание смазки во внутреннюю полость, что для пружинно-фрикционного амортизатора недопустимо (равносильно смазыванию тормозных колодок автомобиля). Это обстоятельство продлило работы над амортизатором ещё на один год, когда была доказана невозможность его герметизации от всепроникающей ружейной смазки даже с помощью сальников и непригодность конструктивной схемы ПК для практической реализации амортизаторов с рабочим ходом более 15 мм (т.е. в два раза меньше требуемого).

Чертёж и детали пружинно-фрикционного амортизатора ПК. 1 – корпус, 2 – гайка корпуса, 3 – штифт, 4 – пружина, 5 – прокладка, 6 – втулка разрезная, 7 – вкладыш из пластмассы КФ-3 (ТУ МХП37-57), 8 – кольцо резиновое, 9 – шток, 10 – стержнь направляющий с ограничителем рамы, 11 – возвратно-боевая пружина


Сошка с переменной высотой линии огня хоть и облегчила условия стрельбы с грунта со снежным покровом и растительностью, но ухудшила кучность боя, обладая к тому же низкой служебной прочностью. Конструкция подвесной брезентовой патронной коробки также оказалась неудачной из-за зацепления в ней ленты.

Во второй половине 1964 г. в НИИ-61 проводились сравнительные испытания 7,62-мм лёгких единых пулемётов, разработанных по конкурсу, объявленному Госкомитетом по оборонной технике СССР приказом №226 от 17.04.63 на соответствие ТТТ ГРАУ МО №008056 и ТТЗ ГРАУ №08001 (на станок). На испытания были поданы пулемёты:

– ТКБ-015 конструкции Г. И. Никитина;

– 6П6Л1 конструкции М. Т. Калашникова, В. В. Крупина, В. Н. Пушина, В. В. Камзолова, А. Д. Крякушина;

– АО-29 конструкции А. И. Шилина;

– АО-22 М конструкции В. П. Грязева, Г. П. Петропавлова и Н. Л. Дружинина.

В результате этих испытаний заслуживающими доработки были признаны ТКБ-015 и 6П6Л1. Дальнейшие работы над остальными образцами были признаны нецелесообразными. Итак, пути Никитина и Калашникова снова пересеклись. Но на этот раз Никитин оказался в более проигрышном положении догоняющего.

К июлю 1965 г. «Ижмаш» и ЦКИБ СОО подготовили пулемёты для проведения полигонных испытаний. «Ижмаш» представил лёгкий пулемёт 6П6М, разработанный на базе штатного пулемёта ПК путём его модернизации с целью уменьшения веса и упрощения технологии изготовления. Основные узлы и детали этих пулемётов были взаимозаменяемы, при этом была обеспечена постановка пулемёта 6П6М на штатный треножный станок Саможенкова (инд.6Т2). При модернизации в пулемёт ПК были внесены следующие основные изменения:

– наружный диаметр ствола (кроме посадочного места) уменьшен на 1,5-2,5 мм;

– ряд соединений в сборках выполнен с помощью контактной сварки вместо заклёпок (так, например, на правой стороне ствольной коробки ПК 15 заклёпок, а у 6П6М – 8);

– уменьшены толщины листов для штампованных деталей;

– облегчён приклад;

– газовая трубка, колодка приклада, рукоятка перезаряжания, отражатель, подающий и фиксирующий пальцы изготовлены штамповкой вместо фрезерования;

– рукоятка управления огнём вместо деревянной изготовлена из пластмассы АГ-4В;

– разработана облегчённая лента.

Модернизированный пулемёт 6П6М на сошках и на станке Саможенкова (первые полигонные испытания)


ЦКИБ СОО представило лёгкий пулемёт конструкции Никитина ТКБ-015, в своей основе не имеющий ничего общего с предыдущими моделями ЕПН. Работа автоматики ТКБ-015 основана на принципе отвода части пороховых газов через отверстие в неподвижном стволе (и никакой отсечки газов), который соединён со ствольной коробкой при помощи четырёх винтов с гайками (не быстросъёмный).

Запирание канала ствола осуществляется клиновым затвором, боевые выступы которого взаимодействуют с пазами на задней части ствола (перед патронником).

Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Калашников. Оружие, боеприпасы, снаряжение»

Похожие книги

Десантные амфибии Второй Мировой
Десантные амфибии Второй Мировой

«Без этих амфибий десантные операции на островах Тихого океана были бы невозможны» — так оценил американские плавающие машины LVT (Landing Vehicle Tracked) ветеран Корпуса морской пехоты генерал Холланд М. Смит. Созданное на базе спасательного гусеничного транспортера «Аллигатор», семейство американских десантных амфибий и плавающих танков отличилось на всех фронтах Второй Мировой, от Великого океана до Европы, а затем воевало в Корее, Вьетнаме, зоне Суэцкого канала.В этой книге, основанной не только на открытых источниках, но и доступной лишь специалистам технической и патентной документации, вы найдете исчерпывающую информацию по истории создания, производства и боевого применения этих плавающих транспортеров, ставших отдельным классом бронетехники. Для полноты картины приводятся сравнительные данные аналогичных машин, созданных в Японии и Третьем Рейхе. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем, чертежей и фотографий.

Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Реактивный прорыв Сталина
Реактивный прорыв Сталина

Будучи единственной великой державой, пришедшей к концу Второй Мировой войны без собственной реактивной авиации, СССР недолго оставался в роли догоняющего. Несмотря на разруху и послевоенный кризис авиационного производства, советская оборонная промышленность смогла в кратчайшие сроки совершить настоящую реактивную революцию, не только ликвидировав отставание в гонке авиавооружений, но и выведя наши ВВС на передовые технические позиции.Уже в 1947 году был начат серийный выпуск всемирно известного реактивного истребителя МиГ-15, который в ходе Корейской войны доказал, что как минимум не уступает новейшим американским разработкам, а кое в чем даже превосходит их. Этот успех был закреплен в последующие годы, когда в воздух поднялись такие поистине революционные в техническом отношении истребители, как МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. Даже многие западные специалисты признают, что к концу 60-х годов СССР стал мировым лидером в области создания и серийного производства боевых самолетов.Эта книга – подробный рассказ о великой авиационной эпохе, истории рождения и становления непобедимой реактивной авиации Советского Союза.

Евгений Ильич Подрепный

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Спецслужбы / Cпецслужбы