Первые бои добровольческой армии

Рябовол – это недопустимо. Должны идти мужчины – рабочие и воины».

Результатом заседания 22 февраля было решение оставить Екатеринодар. Бремя эвакуации и выбор направления движений были предоставлены решению командующего войсками. Законодательная Рада прервала свою сессию 23 февраля. Оставляя Екатеринодар, можно было уходить по следующим направлениям: 1) на Новороссийск, 2) через станицу Ставропольскую на Шабановский перевал и далее в Черноморскую губернию, 3) через Пензенскую на Горячий Ключ, 4) через Пензенскую вдоль хребта в Баталпашинский отдел и 5) к северу от Екатеринодара в Черноморские станицы.

Первое направление давало то преимущество, что позволяло вывезти по железной дороге все необходимое, но, заняв Новороссийск, отряд подвергался бы удару с моря, бывшего в руках большевиков. Остановка в Крымской не имела смысла, так как, являясь узлом железных дорог, она подвергалась удару с трех сторон, и пребывание в ней не давало никаких преимуществ перед Екатеринодаром.

Второе направление, имея сносную грунтовую дорогу, выводило из пределов области, что в моральном отношении являлось несомненным минусом, так как правительство покидало свой край. Кроме того, отряд попадал в полуголодную местность.

Третье направление приводило в ловушку, окруженную со всех сторон горами. В Горячем Ключе можно было отсиживаться только в предвидении скорого падения большевиков, что не предвиделось.

Четвертый, длинный и труднопроходимый путь выводил в Карачай, в котором, по местным условиям, можно было долго отсиживаться. Оттуда можно было производить набеги на Владикавказскую железную дорогу, тревожить большевиков и добывать артиллерийское снабжение и продовольствие. На этом направлении можно было надеяться встретить Добровольческую армию генерала Корнилова и, наконец, из Карачая, в случае неустойки, можно было отойти на Терек или на Черноморское побережье.

Пятое направление приводило в богатый район. В случае движения Корнилова на Екатеринодар это направление было выгодным, но если он ушел на юг, то отряд наш оказался бы в тяжелом положении, охватываемый железными дорогами, и в конце концов надо бы было пробиваться на юг, имея впереди линии железных дорог и реку Кубань.

Взвесив все эти данные, учтя моральное состояние отряда и приняв во внимание положение соседних областей, командующий войсками остановился на направлении вдоль хребта. Путь движения был намечен через аул Шенджий, станицы Пензенскую, Абхазскую, Хадыженскую, Абадзехскую, Спокойную, Передовую, Удобную – в Карачай.

На разъезд Кубань приказано было вывезти поездом запасы артиллерийского, инженерного и интендантского снабжения. Там намечена была погрузка всего этого на подводы. Там же каждый, выступающий в поход, мог получить двухдневный запас продовольствия, недостающие предметы обмундирования и обувь, заготовленные отдельными пакетами на 2000 человек.

Направление отхода отрядов с Тихорецкого и Черноморского направлений было дано через Кубанский железнодорожный мост и далее на аул Тахтамукай. Кавказский отряд должен был отходить на тот же аул через Пашковскую переправу и отряд войскового старшины Чекалова с Новороссийского направления – вдоль железной дороги на Энем и далее по грунтовой дороге на Тахтамукай. До Тахтамукая каждый отряд должен был двигаться самостоятельно. Там было указано их сосредоточение. Соответствующий приказ был разослан 24 февраля с указанием, что подлежит он исполнению по особому приказанию.

* * *

Между тем отход отрядов на Тихорецком и Кавказском направлениях продолжался. 25 февраля полковник Лесевицкий заболел, сдав командавание 3-м партизанским отрядом начальнику Кубанского военного училища полковнику Кузнецову. У Бардижа на Черномории развалились все его отряды, и сам он прибыл в Екатеринодар. Туда же 26 февраля прибыли с Кубанско-Черноморской железной дороги остатки его отрядов – сотня «гайдамаков» под командою есаула Адамова.

28 февраля к обеду выяснилась невозможность дальше удерживать Екатеринодар, не подвергая его разрушению от артиллерийского огня. Противник теснил наши отряды, охватывая город со стороны Тихорецкой железнодорожной ветки в направлении Черноморского вокзала. «Гайдамаки» Адамова, которым было приказано выдвинуться от Черноморского вокзала и ликвидировать это обходное движение, приказания не исполнили и поездом ушли на Владикавказский вокзал. Черноморское направление осталось совершенно необеспеченным.

Никаких резервов в распоряжении командующего войсками не было. Все было раньше выслано на Кавказское и Тихорецкое направления, и для занятия Черноморского вокзала были высланы лишь несколько казаков и партизан, оказавшихся в городе.