Первый бронепоезд. От Двинска до Кушки

При нарушении немцами перемирия в марте 18 года и переходе их в наступление с Минска-Витебска на Оршу выдвинутые вперед партизанские и матросские части оставили под нажимом немцев Оршу и взорвали там артиллерийские склады. Учитывая всю ответственность положения и возможность захвата Смоленска со стороны немцев, военный комиссар тов. Иванов и Смоленский Совет в лице председателя В.А. Смолянинова приказали боевому поезду им. Ревякина и Московскому рабочему отряду совместно с организованной частью Оршанского партизанского отряда занять станцию Орша и продвинуться в направлении Витебска, что и было сделано боевым поездом. Немцы были остановлены и была проведена командованием этих отрядов демаркационная линия.

В ответ на требование немцев оставить Оршу и перенести демаркационную линию за железную дорогу и отойти на север к Смоленску, в самый момент их наступления наши части, по приказу Троцкого, были выдвинуты вперед, вступили в соприкосновение с немцами и отстояли как Оршу, так и железную дорогу.

После операций под Оршей и Смоленском боевой поезд Ревякина в составе сводного отряда под командованием Г. В. Зиновьева и батареи т. Тризны был переброшен в Самару для дальнейшего направления на Дутовский фронт под командованием тов. Зиновьева Г. В и военного комиссара Иванова Б.Н.

Проездом через Тулу отряд принял участие в разоружении анархистов. По прибытии в Самару весь сводный отрад поступил в распоряжение т. Кудинского, уполномоченного СНК РСФСР.

Боевой поезд Ревякина принял участие в прорыве казачьего кольца, окружавшего Оренбург в апреле месяце 1918 г. и доставке снарядов, а затем был обратно направлен в Самару.

В момент сдачи Самары чехо-словакам на боевой поезд была возложена задача задержать наступление чехо-словаков на станцию Кинель, подорвать пути и разрушить железнодорожный мост на перегоне Самара-Кинель.

По прибытии из Оренбурга в Кинель, боевой поезд им. Ревякина, находившийся в распоряжении военного комиссара т. Иванова Б.Н., поступил в распоряжение командующего самарской группой т. Яковлева (впоследствии расстрелянного за измену советской власти).

Путем разрушения железнодорожного пути и взрыва моста, боевой поезд задержал наступление чехо-словаков на станцию Кинель и этим дал возможность произвести эвакуацию большинства ценных грузов и военного снаряжения по направлению Кинель-Уфа, Кинель-Оренбург.

После этой операции и отступления о т Кинеля боевой поезд был переброшен в Оренбург, где принимал участие в боях в пешем строю на станциях Сорочинская, Платовка, Новосергиевская, Меновой Двор, Донгузская и др.

При общем отступлении частей на оренбургском фронте наши отряды под командованием Г. В. Зиновьева, в составе Оренбургского райкома т.т. Коростылева А., А. Сорокина и Кравченко, отошли с боем на Актюбинск и принимали участие в бою под станцией Мартук.

Из Актюбинска после соединения с частями Красной гвардии и красными партизанами Туркменской Республики, боевой поезд был передан командующим фронтом тов. Г. В. Зиновьевым в личное распоряжение председателя СНК

Туркестанской Республики тов. Колесова Ф.И. и в июле месяце был направлен в Ташкент[17]

.

В 1919 году после переформирования боевой поезд им. Ревякина принимал участие в ликвидации остатков Осиповских банд (после Осиповского восстания). Далее боевой поезд участвовал в отдельных стычках с бухарцами под Ката-Кур-ганом, затем снова, идя в наступление, участвовал в боях на станции Равнина, Курбан-Кала, Байрам-Али, Мерв, Теджен, Каах-Ка.

В мае месяце 1919 года по занятии нашими частями станции Душак, первый боевой поезд им. Ревякина был брошен для захвата крепости Кушка на Афганской границе, которая была занята белогвардейцами. Крепость была взята и отряд был оставлен на месяц-полтора в качестве гарнизона крепости. Вскоре после этого, по постановлению ЦК Туркменской Республики и РВС Закаспийского фронта, командир боевого поезда тов. Ревякин К.П. был направлен в сопровожден и небольшой части отряда в Афганистан к пограничному хану – Ярмамет-Хану для восстановления добрососедских отношений.

После взятия Кушки и восстановления там советской власти, боевой поезд был вызван для участия в наступлении на ст. Каах-Ка, которая являлась наиболее укрепленным пунктом как в инженерном, так и в других отношениях, из всех белогвардейских пунктов Закаспийского фронта (на эту станцию красные части и партизанские отряды и полки ходили несколько раз в наступление в 1918 и 19 гг., но терпели поражения и откатывались). Отряд принял участие в пешем строю в двухдневном обходе через горы и в бою по захвату станции Каах-Ка.