Принцип неопределенности

Стоимость звездолетов - вообще вопрос очень интересный. Небольшие компании, использующие неоптимальные технические решения и компенсирующие их дорогими материалами и оригинальными, но дорогими технологиями, продают корабли по тем же ценам, что и крупные корпорации. Это ещё при том, что удельные затраты на разработку и лицензирование своей продукции у них больше. И больше затраты на взаимодействие со смежниками и субподрядчиками. Не элементарно ли сделать из этого вывод, что такие компании, как КМК[2], Нубианскиие Верфи, Верфи Куата, Системы Галактического Ядра или Рендилийские Верфи наживаются на покупателях? Вместо того, чтобы нарастить выпуск, снизив стоимость, они жируют, пользуясь своим положением. И только редкие шедевры малых компаний заставляют их шевелиться. С другой стороны, именно они вкладывают чудовищные деньги в то, что можно назвать инновациями.

Но я решил не рисковать и, находясь на поверхности Кореллии, купить «коробку» здешней же постройки. Благо, эти блюдца, как пицца - что закажешь, то в неё и положат.

Первым делом надо было выбрать типоразмер и расчётную перегрузку: корабль – это, в первую очередь, весьма крепкий силовой набор, на который можно установить любое оборудование. Разумеется, с соблюдением конструктивно-силовой схемы, учитывающей все возможные нагрузки.

Корабли здешней постройки не отличались особой красотой или изяществом. Словно бы наспех вырубленные топором и собранные из геометрических примитивов, они, тем не менее, были феноменально прочными и простыми в облуживании. Всё, что вставало на их керамический силовой набор, вдобавок без проблем находило общий язык с бортовым компьютером. Если система, установленная на «Счастливой шлюхе», напоминала мутировавший от космического излучения «Мак-ОС», то на «кореллианцах» стояла операционная система с ядром «ОС UNIX». С открытым программным кодом, среди прочего. Хотя даже здесь «кореллианцы» были модульными: на одно и то же железо можно было поставить различное программное обеспечение. И если крупные корпорации и правительства предпочитали свои проприетарные решения, то в случае частника рынок софта для звездолетов поражал воображение.

– Добрый день, Сольвин, – вызвонил я по комлинку инженера.

– Здравствуй, – возникла зеленоватая голограмма мужчины в нарочито квадратных очках с короткой щегольской бородкой-эспаньолкой. Он долго всматривался в моё лицо, а затем сделал вид, будто бы вспомнил меня. – Какими судьбами! Ты жив-здоров! Какая хорошая новость.

– И при деньгах. Хочу подкинуть тебе работу. Ты же всё ещё владеешь тюнинговым центром?

– Разумеется. И одним из лучших здесь, в Кореллии. Нужно установить что-нибудь интересное? Скажи только, что именно и на какой корабль.

– Не совсем. Пожалуй, я обрисую тебе ситуацию с самого начала. Я ещё не купил корабль, только собираюсь, и столкнулся с огромной сложностью выбора.

– Частое явление. Но я не произвожу корабли. Я их переоснащаю.

– Я так или иначе собирался обратиться к тебе, и логично было бы заранее выбрать комплектацию корабля так, чтобы они не помешали некоторым... модификациям.

– Это будет разумно. Ты уже подобрал себе корпус?

– Ага. YL-230[3]. Специальная серия, версия для энтузиастов.

– То есть, вероятно, самое скоростное судно в Галактике в своём классе, по недоразумению зовущееся лёгким фрахтовщиком. Плод нездоровых амбиций специального конструкторского отдела КМК. Производство которого, едва только запустив, по причине астрономической стоимости скоро свернут. Не нашло покупателей. Восемьдесят миллионов только за корпус, подумать только!

– Убыточное судно, – согласился я. Ещё бы, цена перевозки любых товаров таким кораблём приближалась к транспортировке самолётом на Земле. Для Галактики – слишком дорогое удовольствие. На этом корабле имело смысл перевозить даже не всякую контрабанду.

– Но только если использовать его для перевозки обычных грузов. Корпус, способный выдерживать нагрузки в семьдесят единиц, – продолжил я. – Как у хорошего истребителя… И это всё с условием установки адекватного массогабарита агрегатов. Пожалуй, есть корабли такого размера и быстрее, или такие же быстрые, но они ещё более громоздкие. Но ни в одном из них нет такого объемного трюма, спроектированного с учетом компенсации перегрузки для всего груза. Вся перегрузка сбрасывается на силовые конструкции. Не корабль, а конфетка!