Принцип неопределенности

Новый бластер средней мощности, для сравнения, стоил тысяч двадцать кредитов максимум, и такое соотношение цен звездолета с личным стрелковым оружием было впечатляющим. Да, для рядового гражданина массивный звездолёт, напичканный тоннами электроники, ионными двигателями, репульсорами и мощнейшими реакторами, нужными в первую очередь для питания гиперпривода, был намного менее доступен, чем на Земле многотонная фура. Но фура не перевозит сотни тонн груза между звёздами.[1]

Замечу, что из-за смешных цен на электрическую энергию многие товары и услуги были невероятно дешевы, а тот же неплохой легковой аэроспидер с неограниченной высотностью можно было купить и за пятьдесят тысяч кредитов. Суборбитальный транспорт тоже обходился недорого и был доступен среднему классу, если только это позволяли законы и плотность населения планеты.

Как правило, масштабный фактор делает все крупные и простые агрегаты относительно дешевыми, поскольку основную долю в их стоимости занимает сложная автоматика и ценная электроника. Избитая истина. Вдобавок, простые материалы, как, например, земная высоколегированная сталь, стоили едва дороже подножной грязи. Простая пласталь и не отличающиеся удивительными свойствами марки дюрастали тоже имели скромную цену.

Но это никак не касалось использующих редкие и дорогие материалы изделий – гипердвигателей, энергетических щитов, бластеров, турболазеров и тому подобных вещей. Которые еще и требовали очень сложного и дорогого оборудования для их производства. В важнейших агрегатах кораблей содержатся тонны многочисленных метавеществ и квазиэлементов. И каждый из длинного списка этих редкостей добывается зачастую всего в нескольких местах Галактики. Некоторые из них существенно нарушали изотропность вселенной.

Стоило должным образом раскошелиться, и технический прогресс Далёкой предоставлял невероятно продвинутые технологии. Личные щиты потрясающей мощности, гиперволновые передатчики голонета с сигаретную пачку размером, защищенные деионизаторами от ЭМИ и ионных пушек киберимпланты. Да и вообще импланты с поражающими воображение возможностями. Другое дело, что простых людей это никак не касается – у них никогда не бывает столь впечатляющих денежных сумм. Возможности кораблей также ограничивает лишь их стоимость – за соответствующие деньги можно воплотить почти любую фантазию. Только зачем эти фантастические характеристики обычному грузовику?

Но контрабандистов базовые характеристики транспортов не устраивали – они, как и военные, зачастую ставили резервный гиперпиривод и отсеки для ракет. Устанавливая же дополнительное вооружение и щиты, необходимо было поставить для них и дополнительное питание. Всё это обладало массой, и немалой. А при ускорениях она порождала силы инерции, ухудшая манёвренность.

И никакая переделка, за редчайшим исключением, не могла превратить гражданское судно в полноценный военный корабль. Им не хватало воинской стати, совершенно иной внутренней архитектуры, абсолютно другого подхода в проектировании.

Моё внимание на миг привлёк демилитаризованный корвет, но этот вариант был тут же отвергнут. Минимальный его экипаж составлял пять человек. Нанимать же столько людей я не намеревался, мне ни с кем не по пути.

Листая каталог, я изучал комплектующие – некоторые реакторы были очень дёшевы при большой мощности, но имели просто неприличные размеры и массу. Силовые установки с высокой удельной мощностью, напротив, стоили просто неприличных денег. Кроме того, с ростом допускаемой перегрузки цена любых компонентов также росла по весьма крутой кривой. В итоге и необходимая для модернизации начинка подходила далеко не вся, а ценники той, что подходила, внушали ужас. Стоило обращать внимание на рабочие температуры систем охлаждения, и КПД установок, и, как результат, мощность систем охлаждения.

Перевозка грузов на таком переоборудованном транспорте по охраняемым гипертрассам была экономически нецелесообразна, не выдерживая конкуренции как с огромными грузовозами-балкерами регулярных линий, так и создававшими необходимую мобильность и оперативность в перевозке малых порций грузов более легкими, но всё ещё простыми кораблями. Вроде повсеместно распространённых кореллианских легких фрахтовщиков.

Выпускали эти популярные по всей Галактике «блюдца» в первую очередь именно как недорогие рабочие лошадки, а вовсе не как «самые быстрые суда для перевозки спайса в Галактике». Хотя, кореллианцы, традиционно работающие на самом фронтире, подвижной и нечеткой границе цивилизации, разумно закладывали в конструкцию своих кораблей запас прочности для установки столь необходимых там туболазеров и щитов.