Рим. Город, открытый для всех

Несколько раньше на Джаниколо был открыт памятник Джузеппе Гарибальди (1895 г., автор – Э. Галлори). В начале ХХ в. закончена реконструкция Пьяцца Эседра (постройки Г. Коха, 1885 г.; фонтан «Наяда»).

Следующий этап масштабного нового масштабного строительства в Риме приходится на годы фашистской диктатуры. Муссолини и его соратники считали помпезные сооружения в столице символом непоколебимой прочности режима. Здесь в первую очередь надо назвать создание спортивного комплекса Форо Италико (1928–1934 гг.; авторы: М. Пьячентини, Э. Дель Деббио и др.). Позднее, в 1953–1959 гг., этот комплекс был достроен к летним Олимпийским играм 1960 г.: появились Олимпийский стадион и комплекс открытых бассейнов.

Алтарь Отечества, или памятник королю Виктору-Эммануилу II

В 1930–1935 гг. был выстроен университетский городок (М. Пьячентини, Дж. Пагано, А. Фоскини и др.). С 1937 г. начинается строительство района Всемирной выставки (ЭУР), которая должна была состояться в Риме в 1943 г. До Второй мировой войны успели построить боковые корпуса железнодорожного вокзала Термини (1938, Ф. Мацони), Дворец конгрессов (закончен в 1940 г.; А. Либера) и знаменитый Дворец римской цивилизации (закончен в 1942 г., Б. Лападула), который часто называют «Малым Колизеем» из-за отдаленного внешнего сходства. Уже после войны достроено здание военного министерства (1938–1956 гг., Р. Мариино), возведены Дворец спорта (1958–1960 гг., инженер П.Л. Нерви, архитектор М. Пьячентини), Малый дворец спорта, или Палаццетто (1957 г., П.Л. Нерви, архитектор А. Вителлоцци), стадион Фламинио (1959 г., инженеры П.Л. и А. Нерви), достроен вокзал Термини (1950 г.; Э. Монтуори и др.).

Использованная литература:

Искусство стран и народов мира. Краткая художественная энциклопедия. Т. 2. М.: Большая Советская энциклопедия, 1965.

Un viaggio unico tra i luoghi e i personaggi storici dell’unità d’Italia. Milano: Relais & Chateaux Italia, 2011.

Электронная

Storia di Roma. (it.wikipedia.org/wiki)

Мосты Рима

В Риме, как и во всяком большом городе, расположенном на обоих берегах какой-либо реки, много мостов. Первый из них, деревянный, на сваях, появился еще в царские времена. Римские правители долго не хотели строить каменных мостов. Причина такого нежелания заключается в оборонительной стратегии римлян. Каменный мост мог открыть неприятелю дорогу в город, тогда как деревянную переправу можно было быстро уничтожить. Не последнюю роль играла и то обстоятельство, что Тибр был рекой пограничной: к западу от него начинались земли этрусков. И пока этруски не подчинились Риму, казалось легкомысленным наводить постоянные мосты на вражеский берег.

Античная легенда утверждает, что самый первый мост через Тибр был построен при Анке Марции. Он так и назывался Свайный мост (Понс сублициус). Этот мост был переброшен через Тибр ниже острова Тиберина. В римской истории Свайный мост прославлен подвигами Горация Коклита, о которых рассказано в главе о Римской республике. Рядом с этим древним мостом в середине III в. до н. э. появился мост Эмилия. Его ремонтировали и достраивали в 179 и 142 гг. до н. э. До наших дней сохранился один пролет: арка, оставшаяся от реконструкции ренессансных времен, покоящаяся на двух пилонах двухтысячелетней давности. Уже в течение нескольких столетий римляне привыкли называть этот мост «Поломанным» (Понте Ротто).

Мост Агриппы