Россия на взлёте

Быть может, поспешила Россия с бесплатным высшим образованием? Ведь даже средним еще не были охвачены такие регионы, как Средняя Азия, часть Кавказа и племена Сибири. Тем более что стране нужны были инженеры, а большинство факультетов имели гуманитарный характер, готовя философов, историков, филологов, богословов и прочих юристов. Им трудно было найти себе место в переживающей бурную индустриализацию стране. Вот и пошли в политику.

Что интересно: в России была самая прогрессивная судебная система – адвокатура, собранное в кодексы законодательство, институт присяжных, гуманнейшая система наказаний и условно-досрочное освобождение. Сказки про то, что пол-России умирало на каторге, придуманы большевиками.

Кстати, многие из лидеров большевиков получили отличное юридическое образование, которое помогало им уходить от наказания за преступления против России и русского народа.

Наука и техника

Российская империя была новатором создания нефтепродуктопроводов, танкерного флота, резервуаров для хранения нефти, бензина и керосина, их перевозки в железнодорожных цистернах.

Первый в мире теплоход-танкер «Дело» построен в России в 1908 году. В 1911 году спущен на воду первый в мире паротурбинный миноносец «Новик», работавший на мазуте и развивавший скорость 69 км/ч.

В 1899 году Э. Нобель впервые в мире развернул массовое производство двигателя внутреннего сгорания Р. Дизеля, работавшего на сырой нефти. В 1900 году «русский дизель» получил гран-при на Всемирной выставке в Париже. Задел по дизельному мотору позволил затем в СССР развить самое передовое танковое моторостроение.

Николай II видел в электрификации страны стратегическое направление роста экономики и благосостояния народа. В годы его правления в России были созданы две новые отрасли – электроэнергетика и электрическая промышленность, давшие мощный толчок к развитию индустрии, транспорта, связи, городского хозяйства.

При поддержке правительства в 1896 году на Охтинских пороховых заводах под Петербургом была пущена центральная ГЭС трехфазного переменного тока мощностью 300 кВт – одна из первых в мире. В 1897 году в Петербурге было завершено строительство центральной городской электростанции мощностью 538 кВт.

В 1895 году царь утвердил строительство на Раушской набережной Московской центральной электростанции (сооружена в 1897 году). Здесь впервые в Европе была применена новая трехфазная кольцевая система передачи тока, который трансформировался до 120 Вт и доставлялся абонентам.

К 1902 году средний тариф за кВт/ч снизился вдвое и составил 2 копейки. Отмена платы за подключение привела к увеличению числа абонентов, замене дуговых ламп на более дешевые лампы накаливания и распространению электрического освещения в Москве. В 1912 году протяженность кабелей составляла 1,9 тыс. км. К 1913 году электроэнергию станции потребляли 9 тыс. двигателей общей мощностью 51 тыс. л.с. К 1914 году на станции было установлено 9 паровых турбин, производство электроэнергии увеличилось в 15 раз.

Всего в России было построено целых семь электромашиностроительных заводов.

Акционерное общество русских электрических заводов «Сименс и Гальске», крупнейшее в России, в 1896 году построило в Санкт-Петербурге электротехнический завод.

В 1898-1902 годах общество построило электростанции в Астрахани, Воронеже, Житомире, Нижнем Новгороде, Николаеве, Самаре, Туле. «Сименс и Гальске» установило свыше 1,1 тыс. электродвигателей на железных дорогах, заводах, судах суммарной мощностью 12,8 тыс. л.с., а также системы сигнализации, блокировки, электрические семафоры на 15 основных железнодорожных линиях страны. С 1904 года производились трубогенераторы, трансформаторы.

В 1907 году на Водоотводном канале в Москве было завершено строительство новой муниципальной электростанции «Трамвайная» мощностью 6 МВт. В ту пору электрические трамваи уже ходили в обеих столицах, ряде губернских городов России. В 1916 году был отмечен пассажирский максимум для перевозок трамваями в Москве, Петрограде, Киеве, Варшаве, Ростовена-Дону, Харькове, Екатеринославе – 1,1 млрд

пассажиров. К 1917 году электрические трамваи стали основным видом городского транспорта.

«Всеобщая компания электричества» в 19121913 годах поставила электрооборудование для 7 линкоров, 6 крейсеров и 16 миноносцев императорского флота. В 1900-1913 годах в России прошло 7 электротехнических съездов.

Благодаря усилиям правительства вступили в строй Сестрорецкая, Алавердинская, Порожская, Тургусунская, Чуйская, Каракультукская, Ереванская ГЭС. Император поддержал первый опыт создания в Европе будущей энергосистемы.

В 1903 году вблизи Ессентуков одновременно со строительством гидроэлектростанции были сооружены 4 крупные трехфазные воздушные линии электропередачи 8 кВ протяженностью 20 км к Пятигорску, Кисловодску, Ессентукам, Железноводску.

В 1909 году было закончено строительство Гиндукушской ГЭС мощностью 1,35 МВт на реке Мургаб в Туркмении.