Русские ученые XX века

После создания ТБ-3 А. Н. Туполев разрабатывал все более крупные самолеты. Так, в 1934 году появился «Максим Горький», казавшийся в то время гигантом. Площадь его полезных помещений была около 100 м², экипаж состоял из 8 человек, а число пассажиров достигало 78. Идею этого агитационного самолета выдвинул известный журналист Михаил Кольцов, а строился он на деньги, собранные по подписке (около 6 миллионов рублей). На самолете была громкоговорящая установка «Голос с неба», кинозал, автоматическая телефонная станция. Этот самолет был впервые снабжен автопилотом, способным вести полет без помощи летчиков (сегодня автопилотом оснащен каждый пассажирский авиалайнер).

В демонстрационных полетах «Максим Горький» сопровождал истребитель, чтобы подчеркнуть его гигантские размеры. В1935 году состоялся такой полет с участием большой группы работников печати. Пилотировавший истребитель сопровождения летчик Н. П. Благин, несмотря на категорическое запрещение, попытался выполнить петлю вокруг крыла «Максима Горького», врезался

к

•Самолет РД (АНТ-25)

в него, погиб сам и погубил весь экипаж и всех пассажиров самолета-гиганта. Позднее была построена целая эскадрилья самолетов типа «Максима», а затем в конструкторском бюро Туполева проектировали еще более крупные самолеты.

В этом КБ бригада авиаконструктора А. А. Архангельского создала скоростной бомбардировщик СВ, а бригада авиаконструктора П. О. Сухого разработала легендарный рекордный самолет АНТ-25 (или РД — рекорд дальности). Этот самолет был снабжен крыльями очень большой длины, обеспечившими большую дальность полета, и всего одним (!) поршневым мотором конструкции А. А. Микулина.

В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков и А. В. Беляков после рекордного перелета на АНТ-25 из Москвы через Северный полюс в Америку

На этом самолете в 1937 году были совершены известные всему миру перелеты из Москвы через Северный полюс в США экипажами В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова,

Андрей Борисович Юмашев

А. В. Белякова и М. М. Громова,

А. Б. Юмашева, С. А. Данилина.

А дальше в жизни великого авиаконструктора А. Н. Туполева, прославившего в 1920—1930-е годы советскую авиацию, начался трагический период.

В октябре 1937 года он, как и тысячи честных, ни в чем не повинных советских специалистов, таких как А. Архангельский,

Сергей Алексеевич Данилин

П. Сухой, В. Петляков, В. Мясищев, был арестован и долгое время подвергался мучительным допросам и требованиям сознаться, кому он продал чертежи нового самолета. Одновременно стали распространять грязные слухи о том, что они проданы немецкому авиаконструктору Мессершмитту. Нелепость этих слухов была очевидна для сведущих людей, знавших, что А. Н. Туполев разрабатывает бомбардировщики, а Мессершмитт— истребители.

Затем А. Н. Туполева привезли в Болшево под Москвой, в тюрьму, где формировалось тюремное ЦКБ-29.

Такие тюремные конструкторские бюро и институты, по меткому выражению писателя А. И. Солженицына, назывались в народе «шарашками». В них, по существу, использовался подневольный, рабский труд ученых и инженеров.

Впоследствии А. Н. Туполев вспоминал: «Кого там

только не было: корабелы, танкисты, артиллеристы, химики... Так вот, через пару дней меня вызвали к начальству, и получил я первое задание — составить список известных мне арестованных специалистов. Откровенно говоря, я был крайне озадачен. Всех арестованных до меня я знал, а после?.. Не выйдет ли так, что по моему списку посадят еще бог знает сколько народу? Поразмыслив, я решил переписать всех, кого я знаю, а знал-то я всех. Не может же быть, чтобы пересажали всю авиапромыш-

Пикирующий бомбардировщик Ту-2

ленность? Такая позиция показалась мне разумной, и я написал список человек на двести. И что же, ты думаешь, оказалось? Что за редким исключением все они уже за решеткой».

А. Н. Туполев возглавлял одно из трех тюремных КБ в ЦКБ-29 при заводе опытных конструкций ЦАГИ (ЗОК № 156); тюрьма занимала этаж над ЦКБ, на крыше был оборудован прогулочный дворик - «обезьянник». В этом ЦКБ работал и арестованный Сергей Павлович Королев, будущий создатель советских космических ракет.

Разрабатывали в ЦКБ под руководством А. Н. Туполева пикирующий бомбардировщик Ту-2. Только в июле 1941 года Андрей Николаевич был освобожден из тюрьмы. Тогда все самолеты туполевского КБ сменили название АНТ на Ту (по первым двум буквам его фамилии). Ту-2 в последние годы войны пошел в серийное производство и отлично зарекомендовал себя на фронтах. Этот дом туполевского КБ и сегодня стоит на улице Радио в Москве.

Во Второй мировой войне участвовал знаменитый американский тяжелый бомбардировщик Б-29 «Летающая крепость».

Бомбардировщик Тб-3

Именно с Б-29 были сброшены американские атомные бомбы на японские города Хиросима и Нагасаки.