С-101 в воспоминаниях экипажа

Наконец батарея была погружена, расклинена, ошинована. Вместо 8 элементов (по 4 в каждой группе) были устроены в каждой яме деревянные колодцы, куда был погружен балласт, по весу равный 4 элементам. Был произведен лечебный цикл, монтаж всего оборудования и началась подготовка лодки к переходу в Полярное. К 27 ноября 1941 года С-101 была готова к переходу, но в это время проходил союзный конвой. Мы вышли с ледоколом из Архангельска только в начале декабря. 13 декабря 1941 года подводная лодка С-101 прибыла в Полярное, а затем направилась в г. Мурманск для окончания работ второй очереди.

Хотелось бы отметить отличную работу рабочих Соломбальских мастерских, которые впервые выполнили столь сложную работу, ранее не выполняемую, и особенно работу главного инженера товарища Дуракова, а также специалистов Технического отделения Беломорской флотилии и его начальника товарища Дорофеева. Личный состав С-101 поистине совершил подвиг, в результате которого была спасена аккумуляторная батарея. Ее заменили только в марте 1943 года. Она дала больше условных циклов, чем такие же аккумуляторные батареи на других лодках. Своим самоотверженным трудом личный состав сумел до ледостава закончить работы и вывести С-101 из ледового плена. Это дало возможность 31 января 1942 года выйти в боевой поход, высадить на норвежский берег разведгруппу, а 6 февраля в 16 часов 34 минуты утопить транспорт противника. Это ли не подвиг на берегу! Слава тем людям, которые его совершили!

Командир БЧ-5 подводной лодки С-101 инженер старший лейтенантГеоргий Александрович Динцер

Литература

1. Колышкин И.А. В глубинах полярных морей. М., 1970. С. 315.

Глава IV Орищенко Антон Григорьевич, старшина группы рулевых подводной лодки С-101

Воспоминания

Здравствуйте, уважаемая Оля! Прежде всего, передайте мой дружеский привет и наилучшие пожелания Вашей маме и папе. За Ваше письмо, внимание и доверие ко мне я Вам искренне признателен и рад за Вас, что Вы с большим желанием и глубокой динцеровской последовательностью взялись за описание истории подводной лодки С-101 и ее боевого экипажа, который прошел суровый, героический и славный путь борьбы с фашистскими пиратами. Все то, что осталось в моей памяти о незабываемой подводной лодке С-101, ее славном экипаже, боевых походах и о том прошедшем победном военном счастье, которое нам сегодня дает возможность жить, творить, развиваться и обогащаться духовно, я охотно и с радостью могу с Вами поделиться.

Если откровенно говорить, Оля, то мне даже неудобно, и я буду краснеть перед Вашим отцом, а перед моим дорогим Георгием Александровичем за все мое изложение и описание. Но я надеюсь, что Георгий Александрович меня поправит в этом так же, как поправлял и учил меня в боевых походах: в борьбе за живучесть корабля, плавучесть и удержание подводной лодки С-101 на заданных глубинах, при ее дифферентовках. Благодаря всем тем учебным и боевым занятиям, которые проводились под непосредственным руководством нашего дорогого и незабываемого ветерана подводной лодки С-101 Георгия Александровича Динцера, весь её экипаж, в том числе и я, с честью и достоинством выполнили свой долг перед нашей Родиной.

А теперь начинаю по Вашей просьбе. Подводная лодка С-101 строилась на Сормовском заводе. В период завершения строительства на завод были отправлены (март 1940 года) из Ленинграда некоторые старшины и матросы для быстрейшего освоения корабля. В конце июля 1940 года часть личного состава подводной лодки С-101 отправилась в Ленинград в отряд вновь строящихся подводных кораблей, а другая часть ушла с лодкой в плавучем доке по Мариинской системе. С приходом лодки в Кронштадт, начались ходовые испытания. Лодкой командовал капитан 3 ранга Виктор Кузьмич Векке. В декабре 1940 года была проведена подготовка к переходу из Кронштадта в Лиепая (Либаву). 19 декабря при помощи ледокола наша «эсочка» со всем экипажем вышла из Кронштадта, прошла ледовую обстановку Финского и Рижского заливов, вышла на чистую воду Балтики и 20 декабря благополучно вошла в Либавский аванпорт. Началась подготовка к торжественному подъему Военно-Морского флага.

Весь экипаж с большим воодушевлением готовился к этому событию. Мне, бывшему боцману подводной лодки С-101, на всю жизнь запомнился тот знаменательный день 29 декабря 1940 года, когда весь личный состав корабля, совместно с командованием бригады присутствовал в торжественной обстановке при подъеме флага и флагов расцвечивания Военно-Морского флота. После подъема флага во флотской береговой столовой у причала состоялся торжественный обед, где за одним столом сидели все: матросы, старшины, командиры, комбриг. По предложению командира бригады подводных лодок Н.П. Египко был предложен первый тост и поднят первый бокал за успехи экипажа подводной лодки С-101 в боевой и политической подготовке. Второй заздравный тост матросы и старшины предложили за командование бригады и своего командира В.К. Векке.