С-101 в воспоминаниях экипажа

Вот почему во мне этот памятный день оставил неизгладимый след, он знаменовал начало флотской службы, дружбы, военного счастья, славы и победы на незабываемой Краснознаменной подводной лодке С-101. После торжественного подъёма флага личный состав корабля начал отрабатывать боевые учебные задачи, которые были необходимы для возможных военных действий. В Либаве мы базировались недолго. Командование Балтийским Флотом 15 мая 1941 года перевело бригаду подводных лодок в устье Западной Двины (Болдераа), там, в Рижском заливе проводились учения подводных и надводных кораблей.

Когда началась Великая Отечественная война, наша лодка приняла дополнительный боезапас и ночью начала выходить на позицию. Во время атаки вражеского самолета мы при самой большой скорости в надводном положении сделали несколько срочных погружений, в результате произошел задир поршня левого дизеля, и мы вынуждены были вернуться в базу. 26 июня 1941 года мы вышли на позицию в Ирбенский пролив. Примерно числа 12–13 июля, на рассвете, когда лодка производила зарядку аккумуляторов, немецкий самолет на бреющем полете сбросил две глубинные бомбы, одна из них пробила лёгкий корпус, но не взорвалась, а от взрывной волны другой бомбы лодка получила значительные повреждения. Дали радио грамму в штаб флота о повреждениях и получили «добро» на возвращение лодки в точку рандеву (между островами Эзель и Даго). Подходя к островам, мы начали всплывать с большим креном и дифферентом. Всплыли в безопасном квадрате, поблизости находились наши надводные и подводные корабли. Это было первое боевое «крещение» на прочность корабля и испытание экипажа.

Из-за присутствия в Рижском и Финском заливах большого количества подводных лодок противника и заграждений в виде минных полей, командование флота решило подводные лодки С-101 и С-102 вместе с другими кораблями перевести в Таллин, а затем в Кронштадт. В Кронштадте лодку поставили в док для ремонта, в августе она была переведена в Ленинград на судостроительный завод и поставлена в плавучий док. 30 августа 1941 года рано утром С-101, замаскированная в плавучем доке, вышла (на буксире) из Ленинграда и к обеду пришла в Шлиссельбург. По полудню фашистские войска начали вести артиллерийский обстрел Шлиссельбургской крепости. По корме у нас стояли две баржи с эвакуированными женщинами и детьми из Выборга, один из немецких снарядов попал в одну из барж, начались крики и стоны детей и женщин. Картина горя и страдания, проходящая перед нашими глазами, ужасающая, а никакой помощи мы не можем оказать, так как сами должны спасать свой боевой корабль. Когда наша крепость начала вести артиллерийскую дуэль с противником, командир подводной лодки С-101 В.К. Векке отдал срочное распоряжение капитану буксира о немедленном выводе дока с лодкой в Ладожское озеро. Когда мы отошли на несколько миль от места стоянки, мы увидели, как в ночном полумраке сверкали вспышки снарядов и пламя пожара.

Весь переход, начиная от города Ленина и до самого Белого моря, проходил в напряженном ожидании и, особенно, когда проходили через Беломорско-Балтийский канал, который неоднократно подвергался бомбежке с воздуха. Опасность перехода была еще и в том, что весь экипаж по существу был обезоружен, так как подводная лодка, находясь в доке, была мишенью, а не боевым маневренным кораблем. Наконец мы в Белом море, вышли из дока и своим ходом подошли к берегу, где строился большой завод. Личный состав сумел немного отдохнуть от напряженного и длительного перехода. На второй день начали переход в Соломбальский порт. Там мы стали готовиться к переходу в Полярное.

В один из сентябрьских дней, когда мы вышли из Соломбальского порта из устья Северной Двины и взяли курс к берегу Белого моря, из-за неудовлетворительной работы службы оповещения нас в надводном положении атаковали наши самолеты. Бомбовый удар был произведен в момент погружения. От сильной взрывной волны у нас вырубило автоматы, погас свет, и мы без хода сели на дно моря на глубине 54 метров. И на этот раз нас не подвело военное счастье и удача. Получив некоторые повреждения, лодка снова вернулась в Соломбальский порт для ремонта. В декабре 1941 года, уже при нормальном обеспечении, мы вышли из Соломбальского порта и благополучно прибыли в базу Полярное.

Несмотря на все трудности, переживания и лишения военного времени, личный состав С-101 не терял боевого духа, еще ближе сплачивался вокруг командования корабля и партийного ядра, еще больше мужал и закалялся в огне суровой войны. С зачислением подводной лодки С-101 и ее экипажа в состав бригады подводных лодок Северного флота началось самое тяжелое испытание: борьба за жизнь, славу и победу над фашистскими инквизиторами. Как Вам, Оля, уже известно, что сначала для экипажа подводной лодки С-101 в Баренцевом море наступил период невезения, в это время злопыхатели и пришили подводной лодке С-101 ярлык «бомбоулавливатель».