Серго Орджоникидзе. Командарм советской промышленности

То же относилось и к кораблестроению. 29 мая приказом наркома тяжелой промышленности СССР Орджоникидзе И. Т. Кирилкин (ранее первый директор Краматорского машиностроительного завода) был назначен начальником строительства судостроительного завода и рабочего поселка Судострой, впоследствии выросшего в город Молотовск (Северодвинск)[969]. Это было лишь одним из кадровых и управленческих решений Серго в этом направлении. Данное решение было в русле более позднего (конец 1935 года) предложения, направленного Орджоникидзе начальником Главного управления судостроительной промышленности Р. А. Муклевичем, о необходимости в первую очередь строить новые корабли, а не ремонтировать старые. «В 1936 г. Муклевич представил отчет об успехах военного судостроения. В отчете сообщалось, что объем работ по постройке боевых кораблей надводного флота увеличился в 2,5 раза против такого же объема в 1935 г. … Своими достижениями, — писал Муклевич, — морское судостроение обязано не только улучшением работы заводов Главморпрома, но и всех заводов тяжелой промышленности, поставляющих металл, оборудование и снабжение для судов, и в особенности „тому повседневному и конкретному вниманию, которое оказывал нуждам морского судостроения лично нарком тяжелой промышленности тов. Серго Орджоникидзе“»[970].

Для советских граждан Серго олицетворял успехи многих отраслей промышленности: авиа и автопромышленности, металлургической, нефтяной и угольной. По известности в СССР он делил второе или третье место с Молотовым, а по популярности уступал только Сталину, что отражалось в многочисленных переименованиях населенных пунктов в честь Орджоникидзе и поддерживалось наверху. Так, 27 мая 1936 года решением ЦИК СССР очередной населенный пункт — г. Енакиево Донецкой области был переименован в город Орджоникидзе[971]. Отметим, что подобная ситуация, возможно, имела определенные последствия, например известная исследовательница сталинизма Шейла Фицпатрик пишет: «Вероятно, сам его успех стал раздражать Сталина: к середине 1930-х годов Орджоникидзе поклонялись „его люди“ в промышленности, а промышленные предприятия и стройки в его ведомстве просились быть названными в его честь»[972]. Однако, на наш взгляд, если это и имело место, то скорее со стороны других соратников Сталина, прежде всего Молотова. Празднование 50-летия Серго в 1936 году это подтвердит.

1–4 июня в Москве проходил пленум ЦК, посвященный проекту Конституции СССР и уборке урожая. Принял в нем участие и Орджоникидзе. Во время пленума, 2 июня в 21:00, Сталин, Молотов, Ворошилов, Каганович, Орджоникидзе, Микоян и Жданов, Яковлев, Буденный и ряд других участников пленума посетили отдельный кавалерийский дивизион Наркомата обороны. Руководителям партии и государства были показаны строевая и спортивная подготовка, вольтижировка, джигитовка, владение холодным оружием[973].

На пленуме говорили о проблемах, возникающих при уборке урожая, поэтому после пленума Орджоникидзе издал специальный приказ по Наркомату тяжелой промышленности «Об обеспечении уборочной кампании запасными частями к автомобилям и моторам комбайнов». В нем были сформулированы задания автозаводам на период уборочной кампании 1936 года, обозначены сроки их выполнения[974]. Поэтому неслучайным представляется последовавший в середине июня выезд Орджоникидзе в Горький, где располагался крупнейший автозавод страны. В этой поездке его сопровождал М. М. Каганович.