Читаем Сибирь не понаслышке полностью

Понятие это так емко и многогранно, что его разъяснению, в меру нашего понимания и информированности, будет посвящена, пожалуй, добрая половина этой книги. Хотя надо заметить, что еще задолго до такого ежедневного употребления этого слова, какое мы наблюдаем сейчас, известный советский ученый Николай Николаевич Колосовский замечал в одной из своих работ конца 40-х годов: "...как порой трудно различить надписи и знаки на монете от длительного ее хождения, даже если они имелись ранее, так и термины "комплекс", "комплексность" к настоящему времени не обладают должной определенностью".

Н. Колосовский дает свое определение этим понятиям, и мы его приведем позже, а здесь уместно процитировать и другое его замечание, которое он, считая, видимо, частным, закрывает скобками: "Термин "комплексность", мне кажется, хорошо передается по-русски словами "взаимообусловленность", "взаимосвязанность".

Так вот, в этой подглавке мы хотим говорить еще об одном существенном факторе "сибирской дешевизны" - о взаимосвязанности, взаимообусловленности развития предприятий разных отраслей на одной территории. В этом случае первым и ярким примером оказывается, конечно, Братский промышленный узел.

Три производства, три мировых гиганта, появление которых взаимообусловлено, образовали высокоэффективный индустриальный узел. К перечисленным ранее можно добавить еще один показатель: производительность труда на одного работающего в промышленности Братска в 2,5 раза превышает среднюю по Союзу.

Да, дешевая энергия и дешевое топливо в Сибири своего рода магнит для многих отраслей современной индустрии. Подводя итоги десятой пятилетки, XXVI съезд партии констатировал: "Ускоренно формировались территориально-производственные комплексы, особенно в северных и восточных районах страны. Добыча нефти (включая газовый конденсат) в Западной Сибири увеличилась в 2,1 раза, газа - в 4,3 раза". Химия, электрометаллургия, глубокая переработка древесины, естественно, устремлены к источникам сырья, тепла, энергии. И разве может вызывать хоть тень сомнения необходимость создания на той же, скажем, тюменской земле крупных нефте- и газоперерабатывающих производств, нефтехимии, а также утилизации попутного нефтяного газа, коэффициент использования которого еще до недавнего времени не превышал 10 процентов?

И широкая программа строительства газоперерабатывающих заводов в Западной Сибири, из которых уже действуют Правдинский и два нижневартовских, Южно- Балыкский, а впереди еще два нижневартовских, каждый мощностью по 2 миллиарда кубометров переработки газа в год, успешно осуществляется. Уже в 1980 году перерабатывается не менее 80 процентов попутного нефтяного газа.

Ученые подсчитали, что эффект от использования продукции газоперерабатывающих заводов общей мощностью около 16 миллиардов кубометров перерабатываемого газа выразится суммой в 270 миллионов рублей в год, а чистая экономия составит 52-57 миллионов рублей в год. Это в том случае, когда продукция газопереработки будет представлена только различными видами топлива: сухой отбензиненный газ, сжиженный газ и легкий компонент автомобильного бензина. А если эти заводы будут поставлять еще и сырье для химической переработки, то эффект повысится.

Давно ли в Сибирь везли из Волго-Уральского района сырую нефть, чтобы получить из нее на Омском и Ангарском нефтеперерабатывающих заводах часть нефтепродуктов для удовлетворения нужд Сибири, а недостающую часть везли из того же Поволжья? И вот направление нефтепотока изменилось более чем резко: 2/3 добываемой сибирской нефти вывозится в европейские районы страны, ни грамма, разумеется, не ввозится в Сибирь, а нефтепродукты?..

Отдельные нефтепродукты (главным образом моторные виды топлива) по-прежнему поставляет Волго-Уральский район. Объяснение простое: за быстрым ростом нефтедобычи не могла поспеть никакая перерабатывающая промышленность.

Но положение дел будет становиться чем далее, тем более неестественным: нелепо же в самом деле везти нефтепродукты навстречу нефти, в то время как в развитии района добычи взят курс на комплексность. Поэтому одна из ближайших задач нефтеперерабатывающей промышленности Сибири - так увеличить мощности и изменить структуру получаемых продуктов, чтобы полностью отказаться от их завоза из западных районов страны. И тогда государство будет экономить в год лишь за счет транспортных расходов 35-40 миллионов рублей.

Но тут важна не только "рублевая" экономия. Создавая в Сибири новые мощности по нефтепереработке, отрасль сможет полнее учесть и потребности самой Сибири, которой, в частности, хронически не хватает нефтебитума для дорожного и промышленного строительства, концентрированных белково-витаминных добавок к кормам для животноводства, добавок, получаемых из нефтяного сырья и по качеству превосходящих все виды кормов растительного происхождения, и так Далее. Здесь уже начинается "цепная реакция" эффективности, которую невозможно измерить отдельными отраслевыми цифрами...

Сибирь вышла на первое место и как район самой эффективной нефтехимии.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1001 вопрос об океане и 1001 ответ
1001 вопрос об океане и 1001 ответ

Как образуются атоллы? Может ли искусственный спутник Земли помочь рыбакам? Что такое «ледяной плуг»? Как дельфины сражаются с акулами? Где находится «кладбище Атлантики»? Почему у берегов Перу много рыбы? Чем грозит загрязнение океана? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в новой научно-популярной книге известных американских океанографов, имена которых знакомы нашему читателю по небольшой книжке «100 вопросов об океане», выпущенной в русском переводе Гидрометеоиздатом в 1972 г. Авторы вновь вернулись к своей первоначальной задаче — дать информацию о различных аспектах современной науки об океане, — но уже на гораздо более широкой основе.Рассчитана на широкий круг читателей.

Гарольд В. Дубах , Роберт В. Табер

Геология и география / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география