Читаем Сибирь не понаслышке полностью

Строится в Тобольске крупнейший нефтехимический комбинат. Его вполне можно сравнить с Нижнекамским - флагманом нефтехимии СССР, построенным и оборудованным по последнему слову техники. А что это означает на практике? Значит, будет более высокая производительность, более низкие удельные затраты и прочее и прочее, короче, другая экономика, которая и делает сибирскую продукцию по всем показателям эффективнее нижнекамской. Хотя строить в Тобольске несколько дороже, жить несколько дороже и так далее, смотри, как говорится, выше.

Итак:

Сибирские реки со своими огромными гидроэнергетическими ресурсами обусловили создание мощнейших, в 500 тысяч киловатт и выше, гидроагрегатов, которые просто неприемлемы для рек европейской части страны.

уже в начале 70-х годов средняя мощность турбогенераторов гидростанций, построенных на реках Ангаро-Енисейского региона (Братская, Красноярская, Иркутская, Хантайская), была в 11,5 раза больше по сравнению с остальными действующими гидростанциями СССР.

Высокая концентрация запасов нефти и газа на сибирских месторождениях позволила эффективно использовать трубопроводы больших диаметров. Так, на территории Западной Сибири (от Надына до Пунги) создана 5-ниточная система транспорта газа. В отечественной и зарубежной практике не было еще переброски таких колоссальных объемов газа на сверхдальние расстояния. Сегодня строительство трубопроводов диаметром 1420 миллиметров с производительностью в 30-35 миллиардов кубометров газа в год для Сибири дело обычное.

Богатство угольных месторождений Сибири стимулировало использование и создание уникальной по мощности техники. Любопытно, что на разрезах Канско-Ачинского бассейна уже 10 лет назад экскаваторный парк, осуществляющий вскрышные работы, имел емкость ковша на 25 процентов больше, чем в среднем по угольным разрезам страны. Это до появления ЭШ-100/100, который так обнадеживающе зарекомендовал себя на испытаниях.

Можно умножить число подобных примеров, но и сказанного, кажется, довольно для подтверждения тезиса, что техника повышенных возможностей обеспечивает эффективность сибирской индустрии, а повышенные возможности техники есть, с одной стороны, ответ на повышенные требования Сибири и, с другой стороны, реализация новых научно-конструкторских идей, чему способствуют именно специфические условия Сибири.

Итак, дешевле потому, что производительнее.

Но не только!


Темпы!


Первые взрывы у Падунских порогов на Ангаре возвестили о начале строительства Братской ГЭС в 1954 году.

Первый агрегат самой крупной в то время ГЭС страны дал промышленный ток в 1961 году.

Начало строительства Братского алюминиевого завода, знаменитого БРАЗа, - 1961 год. А первый алюминий завод выдал в 1966 году.

Строительство Братского лесопромышленного комплекса начато в 1960 году. Его первую продукцию - целлюлозу страна получила в 1965 году.

Темпы тоже причина того, что Братская ГЭС, в 1967 году с оценкой "хорошо" принятая в эксплуатацию, уже за 10 лет работы семь раз окупила затраты на ее строительство; что Братский алюминиевый завод стал высокорентабельным предприятием, несмотря на привозное сырье; что Братский лесопромышленный комплекс (ЛПК), крупнейшее предприятие мира по комплексной переработке древесины, характеризуется высокими экономическими показателями и производственными результатами. Потребителями его продукции стали все союзные и автономные республики СССР, десятки зарубежных стран.

Словом, темпы развития - еще один важнейший фактор эффективности сибирских комплексов. Высокие темпы ввода новых мощностей, освоения месторождений - при масштабах сибирских производств - дают и необычайно высокий дополнительный эффект. Лучше всего это проиллюстрировать на примере Тюменского нефтегазового комплекса.

По капиталовложениям Западносибирский нефтегазодобывающий комплекс эквивалентен ВАЗу, КамАЗу, БАМу, "Атоммашу", вместе взятым. В сложнейших условиях тюменцам удалось наращивать добычу органического топлива с такой скоростью, какой не знала мировая практика.

Вот данные по тюменской нефти: 1965 год - около 1 миллиона тонн; 1970 год - 31 миллион; 1975 год - 148 миллионов; 1980 год - 315 миллионов тонн нефти.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1001 вопрос об океане и 1001 ответ
1001 вопрос об океане и 1001 ответ

Как образуются атоллы? Может ли искусственный спутник Земли помочь рыбакам? Что такое «ледяной плуг»? Как дельфины сражаются с акулами? Где находится «кладбище Атлантики»? Почему у берегов Перу много рыбы? Чем грозит загрязнение океана? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в новой научно-популярной книге известных американских океанографов, имена которых знакомы нашему читателю по небольшой книжке «100 вопросов об океане», выпущенной в русском переводе Гидрометеоиздатом в 1972 г. Авторы вновь вернулись к своей первоначальной задаче — дать информацию о различных аспектах современной науки об океане, — но уже на гораздо более широкой основе.Рассчитана на широкий круг читателей.

Гарольд В. Дубах , Роберт В. Табер

Геология и география / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география