Читаем Сибирь не понаслышке полностью

Осмысливая свершения, тюменские руководители приходят к такому безоговорочному выводу: "Основной путь повышения вклада Тюменского комплекса в экономику страны - в темпах и масштабах его развития. Мы, бесспорно, могли бы сэкономить на каких-то деталях, на каких-то частностях, мелочах (или, как говорят станочники и буровики, на обтирке и смазке) определенные средства. Но, заботясь только об этой, хотя и тоже нужной, экономии, мы бы не получили и толики той народнохозяйственной эффективности, какую дает повышение темпов освоения нефтяных и газовых месторождений. Одно дело - взять 120-125 миллионов тонн нефти в 1975 году, как предусматривал XXIV съезд партии, и совсем другое - добыть 148 миллионов тонн. Эти дополнительные 23 миллиона тонн дают такую экономическую эффективность, которая с лихвой перекрывает некоторые издержки диспропорций, возникающих в результате опережающего развития одной отрасли".

А реальная добыча в будущем, по убеждению тюменцев, 500 миллионов тонн нефти, хотя они тут же оговариваются: это наше, так сказать, частное предположение, не подтвержденное ни одним официально планирующим органом.

Газ. Мы уже говорили, что ежесуточно комплекс дает стране 440 миллионов кубометров газа, что составляет более трети всей продукции Мингазпрома СССР. И таких темпов развития, как тюменские, не знал ни один район газодобычи в СССР. В 1964 году добыто около миллиарда кубометров газа; в 1975 году - 38 миллиардов; в 1980 году - 160 миллиардов. А за одиннадцатую пятилетку добыча газа, по предположениям тюменцев, должна увеличиться в еще больших размерах. (Для сравнения скажем, что в 1975 году вся страна добыла 289 миллиардов кубометров газа.)

Иначе говоря, для тюменского газодобывающего района ежегодный прирост добычи в 25-30 миллиардов тонн становится нормой. За 15 лет с 1 миллиона тонн нефти до 300 с лишним, с 1 миллиарда кубометров газа более чем до 150! Какой рост: в 300 раз, в 150!

Темпы развития добычи нефти в Западной Сибири беспрецедентны. Чтобы выйти на уровень добычи нефти в 100 миллионов тонн, Татарии понадобилось 25 лет. Западная Сибирь подошла к этому рубежу за 11 лет.

Значение сибирских темпов можно оценить в должной мере при знакомстве еще и с такой таблицей (по данным на 1978 год):

Нужен ли комментарий к этой таблице? Лучше больше, чем меньше, и быстрее там, где больше, во всяком случае, тогда, когда речь идет о ценнейшем сырье XX века - углеводородах.

Перефразируя известный исторический лозунг: "Темпы в период реконструкции решают все", можно смело сказать: темпы в освоении сибирских богатств решают многие проблемы экономики страны.

За десятую пятилетку из недр Западной Сибири извлечено 1 миллиард 700 миллионов тонн углеводородов (в пересчете на нефть). Одна тонна их стоит около 120 инвалютных рублей, и цена ежегодно увеличивается на 5-10 процентов.

Государство за пятилетку вложило в этот комплекс 25 миллиардов рублей, а получит эффект, грубо говоря, в 150 миллиардов. Годовая прибыль, как видите, превышает капитальные вложения. Это, конечно, баснословная народнохозяйственная эффективность! И ее мощный источник - темпы!

Еще один пример - быстрое освоение Уренгойского месторождения природного газа. Тот, кто бывал на Уренгое, знает, как нелегко туда добираться. Но при освоении работали все виды транспорта. Грузы на Уренгой шли и по воде, и по зимнику, и по воздуху. Уренгой потребовал от тюменцев мужества, собранности, изобретательности, и они сумели досрочно ввести месторождение в эксплуатацию: первая установка здесь была пущена в 1978 году в день рождения В. И. Ленина.

Это большая победа строителей, добытчиков, авиаторов и многих-многих людей, в сложнейших условиях сумевших быстро освоить самое крупное газовое месторождение в мире. Здесь тоже, конечно, на первый взгляд все было дороже, но ведь именно Уренгой будет обеспечивать весь прирост добычи газа в стране в ближайшее десятилетие, и уже в 1980 году он вышел более чем на 60 миллиардов кубометров добычи, начав с 15!

Назовите второй район в стране, где можно так быстро получить так много? Пока равных нет.

Но кто же спорит, вправе возразить читатель, с тем, что Сибирь является для страны важнейшим поставщиком сырья?

Не только, не только, читатель, в этом роль Сибири на общесоюзной хозяйственной арене; не только в развитии добывающих отраслей ее будущее и главный вклад в государственную копилку. И мы походя уже говорили об этом. И начали, между прочим, разговор о темпах с Братского алюминиевого завода. И потому сейчас - о сочетании добычи с переработкой.




О комплексности


Перейти на страницу:

Похожие книги

1001 вопрос об океане и 1001 ответ
1001 вопрос об океане и 1001 ответ

Как образуются атоллы? Может ли искусственный спутник Земли помочь рыбакам? Что такое «ледяной плуг»? Как дельфины сражаются с акулами? Где находится «кладбище Атлантики»? Почему у берегов Перу много рыбы? Чем грозит загрязнение океана? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в новой научно-популярной книге известных американских океанографов, имена которых знакомы нашему читателю по небольшой книжке «100 вопросов об океане», выпущенной в русском переводе Гидрометеоиздатом в 1972 г. Авторы вновь вернулись к своей первоначальной задаче — дать информацию о различных аспектах современной науки об океане, — но уже на гораздо более широкой основе.Рассчитана на широкий круг читателей.

Гарольд В. Дубах , Роберт В. Табер

Геология и география / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география