Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

Стаж работы кадров авиазавода № 153 на 1 января 1945 г.[759]

Стаж работы	Рабочие		ИТР
	человек	удельный вес (%)	человек	удельный вес (%)
Всего	10 988	100	2653	100
до 1 года	830	7,6	74	2,8
до 3 лет	2661	24,2	225	8,5
до 5 лет	4677	42,6	1424	53,7
до 10 лет	3323	30,2	888	33,5
свыше 10 лет	97	0,9	42	1,6

Так как новосибирский завод был одним из крупнейших авиапредприятий, думается, что ситуация на нём достаточно точно отражает положение во всей авиапромышленности в целом, поэтому в первом приближении эти пропорции можно распространить и на всю авиаиндустрию. Таким образом, приблизительно две трети работников авиапромышленности на 1945 г. имели стаж работы «до 5 лет», т. е. пришли в авиапромышленность или накануне войны, или уже в военные годы. Обращает на себя внимание и то, что эта пропорция в целом верна и для инженерно-технических кадров.

К сожалению, следует признать, что даже на январь 1945 г. в авиапромышленности СССР превалировала сравнительно малоквалифицированная рабочая сила.

Распределение рабочих по разрядам на 01.01.1945 (%)[760]

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII
0,1	4,2	31,0	26,5	20,0	12,5	4,8	0,9

Таким образом, рабочие высших разрядов (VI–VIII) составляли менее одной пятой всех рабочих Авиапрома. Интересно, что в связи с этой ситуацией руководство НКАП пошло на создание особой группы заводов, на которых концентрировались высококвалифицированные кадры.

Распределение заводов НКАП по преобладающим на них разрядам рабочих на 01.01.1945 г.[761]

Всего заводов	II	III	IV	V	VI
132	3	91	30	7	1

В годы войны квалификация сотрудников НКАП кардинально не изменилась. Мы позволим привести себе данные лишь о пиковых значениях изменения среднего уровня квалификации по заводам, на остальных разница между средним уровнем разрядности по квалификационной сетке была ещё меньше.

Изменения среднего разряда квалификации по заводам (приводится в извлечении)[762]

№ завода	Средний разряд по заводу на 15.05.1941	Средний разряд по заводу на 01.01.1945	Разница
153	3,4	4,09	+0,69
22	4,0	4,6	-10,6
26	3,6	4,22	+0,62
305	4,3	4,08	-0,22
18	3,5	4,22	+0,72
29	43	4,03	-0,27

Не в последнюю очередь успехи НКАП объясняются широким внедрением перспективных форм стимулирования трудовой активности.

Распространение сдельной и сдельно-прогрессивной оплаты труда в НКАП на 01.01.1945 г.[763]

	Всего по НКАП, в т. ч.:	В основных цехах	Во вспомогательных цехах
Сдельщики (% ко всем рабочим)	68,2	75,3	54,6
Сдельщики на прогрессивке (% ко всем сдельщикам)	28,3	35,7	8,7

Таким образом, распространение сдельщины к 1945 г. существенно превысило 62 %, характерные для НКАП в 1938–1939 гг.[764]

Труженицы Авиапрома. При этом основным источником роста численности работников были женщины и подростки. Если на весну 1941 г. удельный вес женщин среди рабочих авиастроения составлял 29,5 %, то на 1 января 1945 г. — уже 39,5 %[765]. В металлургическом секторе авиастроения эта доля была ещё выше — 51 %. На женщин к 1945 г. приходилось 40 % станочников и 42,3 % кузнецов и штамповщиков. Особенно наглядным рост профессионального мастерства женщин-авиастроителей и овладение ими новых, ранее сугубо «мужских» профессий становится в сопоставлении с довоенным уровнем.

Освоение женщинами ведущих производственных профессий (%)[766]

	Удельный вес в данной категории на 01.01.1945	Прирост цельного веса в данной категории по сравнению с 01.05.1941
Станочники	40,0	170,9
В т. ч.:
Токари	25,1	237,7
Фрезеровщики	43,4	178,8
Шлифовщики	62,8	153,5
Револьверщики	66,2	110,1
Штамповщики и кузнецы	42,0	161,1
Слесари всех специальностей	12,0	226,9
Наладчики станков	19,5	269,1
Электромонтёры	15,3	238,8