Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

31 января было зафиксировано нарушение воздушного пространства РСФСР двумя финскими самолетами с явными разведывательными целями. В районе д. Колатсельга они были замечены нашими наземными частями с открытием по ним зенитного огня. В результате обстрела финские пилоты повернули назад²²⁰. Следовало отметить, что ВВС Финляндии на тот момент не представляли собой серьезную опасность для войск Карело-Мурманского боевого района. По разведывательным данным (на октябрь 1921 г.), авиация северо-западного соседа структурно включали в себя: три авиаотряда, гидростанцию и один авиационный батальон (общая численность – 789 человек, без управления начальника ВФ)²²¹, расположенные на западе и юге страны. К началу того же года у финской стороны практически не осталось гидроавиации в акватории Ладожского озера. В зимних условиях морские типы самолетов оказались бесполезными на замерзающих озерах и реках Восточной Карелии. Подобное касалось и советской морской авиации, участвовавшей в Карельской кампании. По мнению начальника ВФ Балтийского моря (доклад от 28 января 1922 г. № 60), «дальнейшее пребывание отряда [1-го Ораниенбаумского разведывательного гидроотряда]… представляется бессмысленным. Вместе с тем отмечено отсутствие на месте ангаров и приспособлений для хранения самолетов, в силу чего аппараты, завьюженные и обледенелые, подвергаются быстрому разрушению, а это грозит вывести все аппараты отряда из строя…По всем вышеизложенным причинам представляется необходимым для сохранения отряда, как лучшей боевой единицы, отозвать его из Карелии»²²².

Вследствие сильных морозов и снежных бурь, постоянно заметавших посадочные площадки, практически было невозможно обеспечивать безаварийные полеты авиации. В результате все полеты наших летчиков были сопряжены с большим риском.

Основная нагрузка в борьбе с повстанцами и регулярными финскими войсками легла на пехотные части (особые лыжные отряды), способные успешно действовать в лесных массивах при наличии глубокого снега. Им в помощь из Москвы была переброшена партия аэросаней (предположительно – «Бека», выпуска 1920 г., с моторами «Хол-Скот», водяным охлаждением, мощностью в 125 л. с.). Последние 4 января 1922 г. были разгружены на ст. Лодейное Поле²²³ и своим ходом переброшены в зону боевых действий.

Тем временем наземным частям удалось заметно потеснить противника. 25 января северная группа войск овладела деревнями Кестеньга и Кокисальма. На очереди стояла ликвидация мятежной Ухтинской волости – самопровозглашенной одноименной республики.

1 февраля был проведен успешный вылет на ведение воздушной разведки. Экипаж самолета пробыл в воздухе около четырех часов и совершил посадку на аэродром с наступлением темноты при начавшейся снежной буре²²⁴.

В течение 4 и 5 февраля силами 5-го Казанского авиаотряда и боевого звена Петроградской авиашколы осуществлено воздушное фотографирование русла реки Кемь. Полученные сведения были использованы в ходе проведения операции 7 февраля силами северной и центральной групп войск по овладению военно-политическим административным центром «Карельского комитета» – г. Ухты.

Для обеспечения воздушной поддержки наступавших советских отрядов было задействовано четыре самолета с целью бомбардировки мятежного центра. Но на подлете к селу в условиях низких температур у ЛА замерзли карбюраторы, что привело к их экстренной посадке в расположении своих войск. В тот же день с целью воздушной съемки водных прорывов р. Кемь и определения новой зимней дороги взамен старой по руслу реки по маршруту Сапосальмская— Ваенга – Подужемская из Кеми вылетел экипаж самолета. Однако вследствие технической неисправности он не смог до конца выполнить задание²²⁵.

В течение 4–9 февраля 1922 г. авиацией Карельского фронта было выполнено десять боевых полетов, общей продолжительностью 13 ч 20 мин (приложение 15)²²⁶.

10-го числа четыре самолета 5-го Казанского ао совершили полеты над населенными пунктами Ваенга, Сапосальмская, Машозерская и Лехта для сбрасывания воззвания командования Карело-Мурманского боевого района о прекращении сопротивления. На этом, по сути, было завершено участие воздушных сил в проводимой операции.

Окончательно боевые действия на территории Карельского района завершились к 17 февраля 1922 г. Летный состав за свою боевую работу в крайне неблагоприятных условиях был отмечен командованием боевого района. В частности, летчик-наблюдатель В.С. Коннэрт (Петроградская школа), совершивший несколько удачных вылетов на фотографирование, награжден именными часами. Позднее, в 1927 г., его представили к награждению орденом Красного Знамени²²⁷.