Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

С завершением Гражданской войны в России в Северо-Кавказском регионе, где были сильные сепаратистские настроения, борьба с вооруженными антигосударственными выступлениями приобрела затяжной характер.

В горных районах Северного Кавказа бандитизм (политический и уголовный)238 приобрел специфические национальные черты и являлся угрозой не только для советской власти, но и для всего русскоязычного населения. Ситуация осложнялась тем обстоятельством, что формы и способы действий антисоветского движения были разнообразными, вплоть до объявления газавата (священной войны) всем структурам власти, органам правопорядка и расквартированным частям Красной Армии.


Антисоветское восстание в Чечне и Нагорном Дагестане (1920–1921)

В сентябре 1920 г., при активной иностранной поддержке239, в Нагорном Дагестане (Андийский, Аварский и Гуниб-ский округа) под руководством одного из духовных лидеров Северного Кавказа шейха Нажмутдина Донго (Гоцинского) было поднято крупное антисоветское восстание. Его сподвижниками выступили полковники К Алиханов и О. Пиралов, шейх Абдул-Магомед-Хаджи. Активное участие в подготовке восстания приняло Грузинское меньшевистское правительство, а также члены бывшего Горского правительства и Комитета содействия горцам и терским казакам по их освобождению от большевизма, базировавшиеся в г. Тифлисе (Тбилиси)240.

Малочисленность советских войск в регионе позволила восставшим за короткий срок установить полный контроль в западных районах республики, уничтожив или разоружив находившиеся там подразделения РККА.

К ноябрю 1920 г. в рядах повстанцев имелось около 3,5 тыс. человек. Основные их базы находились в аулах, расположенных в долинах рек Андийского Койсу и их притоках, хорошо укрепленных самой природой. Целью восставших, опиравшихся на панисламские идеи, являлось установление на захваченной территории шариатской монархии (государства, основанного в соответствии со сводом религиозно-этических и правовых предписаний ислама)241.

Первая попытка разгрома повстанцев со стороны командования РККА на Северном Кавказе закончилась полным провалом. В ходе боев части 14-й дивизии оказались блокированы в населенных пунктах и большей частью уничтожены. Печальная участь постигла Образцовой Революционной Дисциплины полк, дислоцированный в с. Ведено. Вследствие неумелых действий своих командиров он был разгромлен в районе Ботлиха превосходящими силами горцев.

В целом кампания в 1920 г. в Дагестане и Чечне завершилась поражением советских войск на всех направлениях. Это подняло боевой дух восставших и привело к увеличению их численности. К началу 1921 г. в мятежных районах насчитывалось до 10 тыс. боевиков242, а с учетом поддержки их местным населением – около 50 тыс. человек.

Осознав масштаб восстания и невозможность его подавления малыми и раздробленными силами, советское командование приняло необходимые меры. Приказом РВС Кавказского фронта от 25 января 1921 г. для «наведения порядка в Чечне и Дагестане» была сформирована специальная Терско-Дагестанская группа войск. В ее состав вошли: части Терской (Ботлихской) группы войск под командованием Г. Гусельникова, действовавшие на территории Чечни, и Дагестанская группа войск (командующий А.И. Тодорский), развернутая на территории Дагестана. В целом общая армейская группировка была представлена 20 тыс. пехоты, 3,4 тыс. кавалерии, 67 орудиями и 6 бронеавтомобилями. Для воздушной поддержки в ее состав включен разведывательный авиаотряд (6 самолетов).

Применение авиации в ходе проводимой в Нагорном Дагестане операции (1921 г.) носило преимущественно разведывательный характер с сочетанием бомбо-штурмовых ударов по объектам противника.

В частности, в операции Терской (Ботлихской) группы войск на территории Чечни непосредственное участие принимала авиагруппа (4 и 32 ао) под командованием военлета Г.Б. Штегельмана из состава ВФ 11-й армии Кавказского фронта. В период с января по начало марта 1921 г. летчики АГ выполнили ряд боевых вылетов (разведка и бомбометание) в мятежные районы. Их действия отражены в скупых строчках оперативных донесений.

13 января 1921 г. экипаж самолета «Сопвич» (Е.Р. Калинин – Гроховский; 4 ао) атаковал селение Гагатли. Сброшенные бомбы вызвали панику среди местных жителей. Летчики наблюдали выход из аула значительного числа вооруженных людей, спешивших укрыться в оврагах и ближайшем лесу.

21 января экипаж того же самолета (Калинин – Ролофф), совершив несколько вылетов с аэродрома г. Грозного, подверг бомбардировке аулы Дарго и Цонтари. В районе последнего ЛА был обстрелян из пулемета, получив две пробоины.

На следующий день летчики сбросили 31 бомбу на аул Беной и обстреляли из пулемета отдельные строения аула Белгатой Веденского района.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже